Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Nemzeti Autópálya Rt. igazgatósága megvétózta, hogy a társaság összesen 125 milliárd forintnyi kölcsönt vegyen fel kereskedelmi bankoktól az autópálya-építések új típusú finanszírozására, amely ezzel így bizonytalanná vált, ez pedig a sztráda-beruházások késését jelentheti. A költségvetésben a szükséges 600 milliárd forint helyett most mindössze néhány tízmilliárd van erre a célra (ezt is kifejezetten az M0-ás körgyűrű továbbépítésére tették félre), az eredeti elképzelések szerint ugyanis idén őszig az állami MFB (158 milliárd) és a kereskedelmi bankok (125 milliárd) állták volna a pályaépítés költségeit, majd kötvény-kibocsátásokkal teremtették volna elő a jövő évi kiadások fedezetét. A kormány február elején döntött úgy, hogy a pályaprogram felelőse a piaci szereplőnek tekintett Állami Autópálya-kezelő Rt. lesz, azaz ez a cég veszi át az építést és az üzemeltetést is az NA Rt.-től, a most elutasított hitelfelvétel pedig az átmeneti, előreláthatóan az év végéig tartó időszakra lett volna hivatott biztosítani a finanszírozást. Az eredeti elképzelések szerint a kereskedelmi banki hitelre már ezen a héten uniós közbeszerzési hirdetményt tettek volna közzé, hogy áprilisban legyen pénz a számlák kifizetésére, aminek egy részét - százmilliárd forintot - a költségvetés már meghitelezte. Az MFB-hitellel várhatóan nem lesz gond, az állami pénzintézet ugyanis kormányhatározat alapján simán folyósíthatja a 158 milliárdot, amelynek forrásai az EBRD-től és külföldi pénzpiacokról felvett hitelek lesznek. (MH, 11. old.)
