Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A tegnapi alapkőletétellel hivatalosan is megkezdődött az M6-os autópálya építése. Az építkezés nem lesz egyszerű feladat, a sztráda jelenlegi nyomvonala miatt ugyanis 42 különféle vezeték (Adria-kőolajvezeték; az orosz-ukrán, szegedi területekről érkező földgázszállító vezetékek) vonalát kell módosítani - tudta meg a Napi Gazdaság. A Magyar Bányászati Hivatal Veszprémi Bányakapitánysága adatai szerint egyes vezetékeket 100-200 méterrel kell áthelyezni. Kazár Attila, a bányakapitányság vezetője azt is elmondta: jelenleg több mint egy tucat elvi bányászati kutatási engedély iránti kérelem vár elbírálásra, a kérelmező cégek mellett magánemberek is főként agyagot, kavicsot és homokot keresnének az épülő M6-os autópálya Érd-Dunaújváros közötti területe mellett. A sztrádát építő német Bilfinger Berger BOT GmbH, az osztrák Porr Infrastruktur GmbH és a Swietelsky International GmbH alkotta M6 Duna Autópálya Konzorciumnak a 60 kilométeres új autópálya-szakaszt 2006 márciusáig kell ideiglenesen üzembe helyeznie, majd szeptemberben véglegesen át kell adnia a forgalomnak. A 120 milliárd forint értékű, úgynevezett PPP-beruházást elnyerő konzorcium koncessziós joga 22 évre szól. A kétszer kétsávos, 26 méter széles autópályán 10 csomópont, 61 híd, illetve műtárgy épül majd, közöttük a leghosszabb a Dunaújvárost Pusztaszabolccsal összekötő vasútvonal fölött ível majd át. (NG 5. old., MH 12. old., VG 4. old.)
