Az autók oldal- és hátsó üvegét Tatabányán gyártó AGC Autóipari Magyarország Kft. ügyvezető igazgatója, Papp Zsolt lapunknak elmondta, hogy Japánból két alkatrész érkezik a céghez, ezek szállításában nincs fennakadás, ezek a kis eszközök - amelyeket az említett autóüvegekre szerelnek - feltehetően a katasztrófa helyszínétől távolabbi területen készülhetnek. Az üvegeket az európai logisztikai központba szállítják, később 19 gépkocsimárka autóiba szerelik be, köztük több japán gyártó, például az esztergomi Magyar Suzuki Zrt. autóiba is. A cégnek nincs információja arról, hogy a magyarországi Suzuki átütemezné a termelését - tette hozzá az ügyvezető, aki hangsúlyozta, hogy közvetlenül egyelőre tehát nincs hatása a katasztrófának a tatabányai üzem termelésére, az anyacég azonban több változtatást jelzett. A társaság tokiói központját idén májusban költöztették volna át egy másik épületbe, de ezt most elhalasztották, mondván, más építkezések ennél fontosabbak. A világ valamennyi pontjáról érkező szakembereknek évente egy úgynevezett GTC-tréninget, oktatást szoktak tartani a japán központban, ezt most várhatóan átütemezik. Annak a munkatársuknak is bizonytalanná vált az utazása, aki egy időre Japánba kerülne - mondta Papp.
A szintén tatabányai Euro Exedy Kft.-nek is hajóval érkeznek az alkatrészei Japánból, de fennakadásról e cég illetékese sem számolt be. A tengelykapcsoló-összeszereléssel foglalkozó vállalkozás alkatrészei Oszakából, vagyis a tragédia helyszínétől távolabbra eső területről érkeznek. E cég is a Magyar Suzuki beszállítója.
Megfigyelők szerint a magyarországi autóipari beszállítók akkor kerülhetnek nehezebb helyzetbe, ha a japán autógyártók európai gyáraiban a szigetországból érkező alkatrészek késedelmes szállítása miatt át kell ütemezni a termelést, de ez pár hónap múlva következhetne be, hiszen egyelőre a raktárakban megfelelő alkatrész áll rendelkezésre. Jelenleg az esztergomi Magyar Suzuki Zrt. életére sincs hatással a japán katasztrófa - mondta lapunknak Ruska Viktória vállalati kommunikációs vezető. A termelés másfél-két hónap múlva igényelne Japánból érkező alkatrészeket, s egyelőre nem tudni, hogy az esetleges csúszást hogyan kezelik majd, az is elképzelhető, hogy el tudják osztani a gyártástervezés során. Annyi biztos, hogy a Suzuki japán központja és hat szigetországi gyára március 21-éig áll. A Magyarországon készülő autók alkatrészeinek 20-25 százaléka érkezik a szigetországból, köztük a motorblokk és a sebességváltó.
