A Magyar Suzuki Zrt. tavaly 170 ezer autót gyártott, amelynek döntő többsége az európai exportpiacokon talált gazdára. A társaság idei tervei - egyelőre - nagyjából 160-165 ezres gyártásról szólnak. Az új Swifthez kapcsolódó beruházás megtörtént, ezért az idén kulcsmodell lesz a gyártási palettán, de jelentősebb beruházást nem terveznek 2011-re, tekintettel a még mindig bizonytalan piaci helyzetre. Urbán László, a társaság vezérigazgató-helyettese lapunknak elmondta, hogy mivel könyveiket euróban vezetik és így az árképzésük is euróalapú, a gyenge forint gyakorolt-gyakorolhat egyértelműen negatív hatást a hazai értékesítésre. Az idei perspektíváikat az előző két év tükrében tudják jelen pillanatban megítélni: 2009-ben az előző évhez képest a forint 10-12 százalékkal volt gyengébb az eurónál, értékesítésük drasztikusan visszaesett, habár a válság miatt egyébként is zuhant a kereslet, kül- és belföldön egyaránt. Tavaly ehhez még hozzájött a jen erősödése, ami két év alatt a forinthoz képest 70-75 százalékos, de az euróhoz képest is 60 százalék körüli volt. Az Esztergomban gyártott Suzukik motor-sebességváltó egységeinek döntő hányadát Japánból szerzik be, ezért ez a mozgás mindenképpen érzékenyen érinti a gazdálkodásukat. Idén az euróhoz képest a tavalyihoz nagyjából hasonló, átlagosan 275-ös forint/euró árfolyamot várnak, de - tette hozzá Urbán - nem zárhatják ki a jen további erősödését. Az elmúlt két évben és minden bizonnyal idén is negatívan befolyásolja a cég értékesítési lehetőségeit az árverseny, amelyben a Suzuki - a nagy nyugat-európai, főleg a francia és a német gyártók nyílt vagy burkolt állami szubvencionálása miatt - nagyon nehezen tud helytállni, legyen szó akár külföldről, akár Magyarországról.
Diószegi József