Az M6 Dunaújváros-Szekszárd közötti szakaszát építő M6 Tolna Koncessziós Zrt. a beruházás során a koncessziós szerződés számos pontját megszegte. Súlyos hiányosságok, hibák mutathatók ki az építési folyamatra, annak dokumentálására, a helyszíni kivitelezési munkákra és a minősítésekre vonatkozó előírások betartásában - tájékoztatott a fejlesztési tárca azt követően, hogy befejeződött a szakasz műszaki felülvizsgálata. (A vizsgálat része annak a kormányzati programnak, amelynek keretében ellenőrzik valamennyi ppp-konstrukcióban megvalósult beruházást). Az aszfaltvizsgálat helyszíni és laboratóriumi ellenőrző mérései szerint az aszfalt vastagsága és minősége sok helyen nem megfelelő. A feltárt hibák együttes fennállása az útburkolat várható élettartamának jelentős rövidülését eredményezheti. A dokumentációk és a megépített útszakasz vizsgálata, összevetése alapján számos hiba és hiányosság mutatható ki, egyebek mellett a felhasznált, beépített anyagok minőségében és a munkavégzés feltételeinek teljesülésében is. A szakértők azt is megállapították, hogy a koncessziós társaság az autópálya egyes elemeire úgy épített rá, hogy az eltakart munkarészek (például alsóbb aszfaltrétegek, műtárgyak szerkezeti elemei) előzetes mennyiségi és minőség-ellenőrzése nem történt meg. A minőség-ellenőrzési műszaki szabályozásokat nem tartották be maradéktalanul. A minisztérium megjegyezte, hogy a feltárt hiányosságok és hibák számszerűsített hatása több milliárd forint. Mielőbbi kijavításuk, illetve pénzügyi ellentételezésük érdekében a tárca felveszi a kapcsolatot a koncessziós társasággal. A szaktárca a felülvizsgálat eredményeinek ismeretében megkezdi a közérdek érvényesítését célzó tárgyalásokat a magánpartnerrel.
Az M6 Tolna Koncessziós Zrt. hivatalosan még nem kapott tájékoztatást a minisztériumtól, ezért - ahogyan lapunknak elmondták - egyelőre tételesen nem tudnak reagálni a tárca közleményére. Információink szerint a társaság abban bízik, hogy a minisztérium megállapítása szerint sem lehet olyan minőségi hiba, amelyet ne tudnának belátható időn belül korrigálni. Erre részint azért számítanak, mert az állami szereplők a beruházás során is többször ellenőrizték a munkálatokat, illetve a koncesszornak is érdeke, hogy megfelelő minőségben készüljön el a sztráda, hiszen bármilyen probléma kijavítása a koncessziós szerződés alapján a cég kötelessége.
