A napokban Tarlós István főpolgármester kilátásba helyezte, hogy a legutóbbi tervekhez képest is egy-két évvel később, 2014-2015-ben használhatják majd az utasok a 4-es metrót. A metrókocsikat gyártó cég lapunknak úgy fogalmazott, hogy az Alstom Transport a 4-es metróvonal tervezett átadásának új időpontjáról sem a fővárostól, sem pedig a BKV-tól nem kapott még hivatalos tájékoztatást, ezért jelen pillanatban azzal kapcsolatban nem tud érdemben nyilatkozni.
Eközben a három Budapesten és a 19, Katowicében lévő Metropolis metrószerelvény várja az Alstom által augusztusban indított fellebbezési eljárás végkifejletét. A metrókocsiknak egyelőre nem kell elhagyniuk pihenőhelyüket, a fellebbezésben másodfokon eljáró Nemzeti Közlekedési Hatóság (NKH) ugyanis a szerelvényeket nem, csak az Alstom fellebezésének tartalmát, valamint az ahhoz benyújtott további műszaki dokumentumokat vizsgálja - tájékoztatta lapunkat a francia cég. A Napi Gazdaság azon kérdésére, hogy mikorra fejeződhet be a vizsgálat, az NKH azt jelezte, hogy a közigazgatási eljárásról szóló jogszabály szerint az ügyintézési határidőt 30 nappal meghosszabbították, vagyis a másodfokú eljárás 2010. október 24-én jár le, ekkor születhet tehát döntés. Más információk szerint az említett 30 plusz 30 napba nem számít bele amíg a független szakértő vizsgálódik, tehát ez is 30 napot vehet igénybe. A tét az, hogy az Alstomnak sikerül-e megszereznie az NKH engedélyét - amit korábban a fékrendszerrel kapcsolatos kifogások miatt nem állított ki a hatóság -, ami ahhoz kellene, hogy a cég elkerülje a fővárossal az újabb huzavonát. Mint ismert, még a korábbi fővárosi önkormányzat kilátásba helyezte, hogy amennyiben az év közepéig nem szerzi be az Alstom a szükséges engedélyeket, akkor felbontják a szállítói szerződést. Ennek jogi lehetőségét akkor az Alstom megkérdőjelezte. Tehát az egyébként sem vitamentes történetben most az hozna némi felüdülést, ha ezúttal a hivatal áldását adná az Alstomokra, ám még akkor is számos vitás kérdés maradna: például, hogy melyik fél és mennyit fizet azért, mert késnek a 2-es metró vonalára szánt szerelvények, miközben a főváros, illetve a BKV egyre távolabbi időre tolja a 4-es vonal átadását, ezért egyre később van szükség a vonalra szánt Alstom-szerelvényekre.
