Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ilyen hosszú telünk már régen volt - érzékeltette a használtautó-piac január-februári gyengélkedését a Napinak Horváth Zoltán, a Weltauto márkaigazgatója. A vásárlók év eleji kivárása után márciusban viszont megérkezett a régen várt trendforduló a használtpiacra is. Az emberek most már mernek autót venni, a hitelfelvételtől azonban még mindig ódzkodnak - mondta a Porsche Hungáriához tartozó hálózat vezetője. Ezzel egybecsengő választ adott a piaci trendeket firtató kérdésünkre Fojt Attila, a Magyar Gépjárműkereskedők Országos Egyesületének (MGOE) elnöke is.
Az előző két hónap megnövekedett forgalmát a szezonális dinamika mellett a vásárlói bizalom helyreállásával és a választások után megnyugvó piaci hangulattal magyarázták a szakértők. Az viszont már az új kormány gazdaságélénkítő bejelentéseitől függ, hogy a használtszegmensben tartós lesz-e az emelkedés. Fontos az is, miként alakul a hitelezési gyakorlat, ugyanis a használt személyautók piacáról lényegében eltűntek a "hiteles" vásárlók. Míg a kereskedők a tavalyi második félévben is az autók nagyjából ötödét adták el valamilyen hitelkonstrukcióban, úgy ma már tízből kilenc árát készpénzben teszik le a vásárlók. Fojt szerint a hitelt választók ma még mindig jobban járnak a devizafinanszírozással, mint a forintalapú konstrukciókkal, igaz, a forinthitelnél előírt 25 százalékos önerőnél nagyobb összeget (a vételár 45-55 százalékát) kell a devizásoknak készpénzben magukkal vinniük a kereskedésbe.
A hitelszigor enyhítése nagyban javítaná a piac egészének, s ezen belül a mintegy kétezer használtautó-kereskedésnek a helyzetét is - állítja az MGOE elnöke. Fojt azonban nem látná szívesen a korábbi, laza hitelezési feltételeket sem, viszont a jelenlegi hitelszabályozást túlságosan szigorúnak tartja, ami hozzájárult a kereskedések sorozatos megszűnéséhez is. Az új járművek piacán több száz kereskedés szűnt meg, a használt autókat forgalmazó telephelyek száma pedig nagyjából százzal csökkent az utóbbi egy évben.
Mindezek ellenére egészségesnek tartja a piaci tendenciákat a Weltauto igazgatója. Horváth szerint a környezet rákényszerítette a kereskedéseket arra, hogy átgondolják az üzletmenetet és felismerjék: a jutalékokból már nem lehet megélni. Ezzel elindult a piactisztulás, a versenyben pedig a szakmailag magasan képzett, erős importőri háttérrel rendelkező cégek maradhatnak fenn.
A kereskedések ma már jellemzően minimális dolgozói létszám mellett üzemelnek, tartalékaikat felélték, a költségek csökkentésére nincs további lehetőség. A következő lépés sokak számára már csak a telephelyük bezárása lehet. Az idén biztosan a szervizek tartják majd el a kereskedéseket - véli Horváth. Az MGOE előrejelzése szerint idén 10 százalékkal nőhet a használt autók forgalma a 2009-ben gazdát cserélt 400 ezer járműhöz képest. A hitelfeltételek enyhítése mellett az egyesület prognózisában már egyes, az autópiacot élénkítő kormányzati intézkedésekkel is kalkulál. Fojt szerint ugyanis amellett, hogy gyökeresen át kellene alakítani a regisztrációs adó rendszerét, továbbra is szükség lenne valamilyen autócsere-programra a magyar piacon.
