Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A lakóingatlan-piacon főleg a település keresettségénél számít, ha Budapest felé irányuló autópálya mentén fekszik, bár a gyors elérhetőség az árakban is jelentkezik - állítja Nagy Tibor, az Otthon Centrum (OC) telekdivíziójának vezetője. Példaként két olyan települést - Budaörsöt és Pilisvörösvárt - említ, amelyek számos azonos jellemzőjük mellett leginkább az autópályán való megközelíthetőségben különböznek, s ez telekáraikban kétszeres különbségként jelentkezik, Budaörs javára. Ez az értékkülönbség a keleti agglomerációban is látványos: ha például az M3-ason megközelíthető Gödöllő árait hasonlítjuk össze Pécel, Ecser vagy Maglód áraival, másfélszeres eltérést találunk Gödöllő javára, noha a többi település az M0-s keleti szektorának átadása óta gyorsabban elérhető. Igaz, az M0-s átadása nagyjából egybeesett a válság kitörésével, így nem igazán érvényesülhetett az autópálya drágító hatása - teszi hozzá Nagy. Ingatlanok értékcsökkenéséről az autópályák kapcsán nem igazán lehet beszélni - véli az OC szakembere -, hiszen a lakóterületek zajvédelmét sok helyen, például az M0-s érintett szakaszán megoldották.
Az ipari, logisztikai vagy főleg a kereskedelmi központok esetében az autópályán nem elérhető helyszínek rendszerint nem is jelentenek alternatívát - mondja Nagy. Nehéz teherautókkal, kamionokkal autópályán kívüli megoldás szóba sem jöhet, nem véletlen, hogy az M1-es, M3-as, M2-es csomópontjai épültek be ilyen létesítményekkel és nem a 10-es út menti területek - utal vissza a pilisvörösvári példára. Ha kiskereskedelmi funkció is képbe kerül, különösképpen nem választható más, mint autópálya-csomópont vagy ahhoz közeli terület. Összességében azonban az autópályák léte inkább magát a piacot befolyásolja, mintsem az árakat, nem véletlen, hogy a zöldmezős beruházások is csak ezek mentén valósultak meg - fogalmaz a szakember.
A forgalomképességre hat a sztráda léte vagy nemléte - erősíti meg Murányi Ákos is, a Duna House vezető elemzője. Persze a nyomvonal kijelölése teret ad a spekulációnak is, aki ebben a fázisban időben lép, akár háromszoros értéknövekedést is elkönyvelhet - persze ezért vállalja a rizikót, hogy a megépülő út mégsem a felvásárolt ingatlan mentén vezet majd.
Jelenleg egyébként a válság határozza meg az érdeklődést és az árakat is - azok a Balatonon sem emelkedtek attól, hogy az M7-es déli szakaszát átadták.
