Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Rendre felmerül, hogy a szervizek "segítik" az autótolvajokat. Ezt a közkeletű vélekedést alátámasztani látszik, hogy időnként rendőri híradások is szólnak ilyen visszaélésekről. A 27 kereskedésből és szervizből álló hálózatot üzemeltető Carnet Zrt. operációs vezetője, Örkényi Gyula szerint általános problémáról van szó, ami megfelelő intézkedésekkel megelőzhető. A szervizüzemeltető cégeknek nagy hangsúlyt kell fektetniük a jól képzett humánpolitikai cégvezetésre, erős és zárt controllingot kell működtetniük, valamint további biztosítékot jelenthet a beszállítói kapcsolatok központosítása. A Suzuki Pest szervizvezetője, Birkner Gábor úgy véli, biztosan nem általános a jelenség, a szóbeszédnek azonban nyilvánvalóan akadnak valós alapjai. Ilyen esetnek azonban még a gyanúja sem merült fel eddig a Suzuki Pestnél, de olyan ügyféllel már találkoztak, aki általános bizalmatlanság miatt kérte: bontsák meg autója egyes részeit, hogy nem helyeztek-e el a javítás során pluszkulcsot például a visszapillantó-tükörben. A Duna Autó Zrt. műszaki igazgatója szűkszavúan csupán annyit mondott el, hogy az Autóváros mögött álló társaságnál dolgozói visszaélésre még nem volt példa. Arról pedig Czobor Attila nem tudott információval szolgálni, hogy mennyire jellemzőek vagy gyakoriak az ilyen esetek a szervizpiacon.
Az autókulcsok másolásának lehetőségeivel kapcsolatban egyébként a szervizes szakemberek egybehangzóan közölték: olyan szigorú rendszerben kezelik az autókulcsokat, hogy visszaélésre gyakorlatilag nincs lehetőség egy javítóműhelyben. Bár Örkényi Gyula másfél évtizeddel ezelőtt több ilyen esettel is találkozott, arra viszont felhívta a figyelmet, hogy a mai autókulcsok technológiája ennél már jóval fejlettebb. Ha valaki például a kulcsot fizikailag le is tudná másolni, az elektronikus kódok "betanítása" egy általános műszeres felszereltségű műhelyben akkor sem kivitelezhető. Mindemellett a Carnet operációs vezetője szerint a nyerskulcsok rendelését is olyan szigorúan intézik a gyártók, hogy az egy "hétköznapi csaló" számára megoldhatatlan feladatot jelent. Mindehhez Birkner Gábor hozzátette: valamennyi autómárkának saját technológiája van, a kulcsmásoláshoz szükséges munkaeszközöket pedig egy hivatalos fegyvergyűjtemény biztonsági rendszerének megfelelő szigorúsággal tárolják azok is, akik rendelkeznek az autókulcs-másoláshoz szükséges jogosítványokkal. A Suzuki Pest szervizvezetője szerint a vezérképviseletek egy-egy biztosítói eljárás során azt is meg tudják mondani, hogy egy személyautóhoz hány kulcsot másoltak azóta, hogy a gépkocsi legördült a gyártósorról. A kulcsok szervizes másolásától már csak azért sem kell tartani - mondta Birkner -, mert egy-egy pótkulcs rendeléséhez is olyan személyes adatokat kell megadni, amely sem a műhely munkalapján, sem a forgalmi engedélyen nem szerepel.
