Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Megmerevedtek a frontvonalak a BKV bértárgyalásain: bár tegnap is tárgyalóasztalhoz ültek a közlekedési vállalat vezetői és a szakszervezeti képviselők, az álláspontok cseppet sem közeledtek. A megegyezéshez az egyik félnek engednie kellene, ám a BKV menedzsmentje és a dolgozók érdek-képviseleti szervei egyaránt úgy vélik, kompromisszumkészségük határára értek. Arról egyelőre csak találgatások vannak, hogy meddig tarthat a munkabeszüntetés, egyes vélemények szerint az elhúzódó tárgyalások a szakszervezetek alkupozícióit gyengítik. Az is felmerült a találgatások között, hogy a BKV dolgozói a hét végén felfüggeszthetik a munkabeszüntetést, mivel a járatok visszatartása ebben az időben nem bír akkora súllyal, mint a hétköznapi csúcsidőszakban. Nemes Gábor szakszervezeti vezető, a sztrájkbizottság elnöke szerint ugyanakkor még nincs végleges döntés arról, hogy mi történik a hét végén.
Az elmúlt két napban lényegében a metróvonalak jelentették a főváros egyetlen kiszámíthatóan működő közlekedési viszonylatát. A metrós dolgozók többségét tömörítő Városi Tömegközlekedési Dolgozók Szakszervezeti Szövetsége (VTDSZSZ) korábban aláírta a BKV vezetésével a megállapodást, amelyet már csak azért sem szegnek meg, mert - a szakszervezet egyik vezetőjének nyilatkozata szerint - az "egyenes magatartás" mást diktál. A Budapest felszíni közösségi közlekedését minimális szinten biztosító alvállalkozókkal, valamint az általuk nyújtott többletkapacitásokról naponta egyeztetnek - tudtuk meg a BKV-tól -, azt még nem tudták megmondani, hogy mindezek nyomán a sztrájk valódi költségei milyen előjellel bírnak majd a végén.
A fővárosért felelős kormánybiztos szerint koncepcionális vita folyik a szakszervezetek és a BKV menedzsmentje között. Mint arra lapunknak Horváth Csaba rávilágított: a szakszervezetek követeléseinek rögzítése a kollektív szerződésben automatikus bérfejlesztést jelentene, miközben a közlekedési vállalat egy, a társaság üzleti teljesítménye alapján évenként újratárgyalható bérfejlesztési koncepciót követ. Az automatikus juttatásokra pedig sem a főváros, sem a kormány nem vállalhat kezességet - állítja a kormánybiztos, aki hozzátette: felelőtlenség lenne, ha a BKV a jövőben is hitelekre támaszkodva kívánná fedezni a bérfejlesztések költségeit.
A szakszervezetek ezzel szemben úgy látják, hogy a BKV olyan engedményt kapott a kormánytól a munkáltatói járulékokból, amely bőven fedezi a korábbi juttatási rendszer szerint értelmezett követeléseiket és a közlekedési dolgozók száz százalékban támogatják a munkabeszüntetést. Mindenesetre a BKV egyes vezetői úgy vélik, a szakszervezetek már gondolkodnak azon, hogy elfogadják a menedzsment ajánlatát - ma a felek újra tárgyalnak.
