Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A kínai Pacsouban épült meg a debreceni Magyar Járműtechnikai (MJT) Zrt. városi buszait gyártó üzem, ahol a termelés jövő szeptemberben indulhat el. A gyártáshoz szükséges technológiát - a gépeket és gyártási módszereket - az Orient Bus által koordinált cégcsoport szállítja majd - mondta lapunknak Wolf Csaba, az ITD Hungary pekingi irodavezetője. A megállapodásban nagy szerepe lehetett annak is, hogy a - kínai lépték szerint - kisebb gyártónak számító Jing Long Automotive számára túlzottan magas költségekkel járt volna egy nagy, nemzetközi márkával való együttműködés.
A buszokat a cég közlése alapján a kínai mellett ázsiai és európai piacokon értékesítenék, Európában az Orient Bus szándékai szerint kizárólagos képviselőként lépne fel.
Az üzembe eddig mintegy 20 millió eurót fektetett be a kínai gyártó, a magyar cégek részéről biztosított transzfer pedig - amely a berendezések, licencdíjak, humán erőforrás, technológia és szellemi tőke értékét jelenti - hatmillió eurót képvisel - tette hozzá Wolf. A fejlesztéshez a kínai állam által nyújtott támogatásról csupán becslések állnak rendelkezésre, de szakemberek szerint legfeljebb a beruházási érték 10-12 százalékát tehette ki.
A magyar fél és az ITDH is szorgalmazza a magyar beszállítók lehetőséghez juttatását az új üzem tevékenységében, de ez egyelőre csak tervként létezik. Wolf szerint ugyanakkor az Orient Bus egyik célja az, hogy az aláírási ceremónián részt vevő Hydraflex Kft. mellett a Rába Nyrt. is a Jing Long Automotive egyik kizárólagos partnere legyen. A városban létrehoztak egy kutató-fejlesztő központot, ahol a kínai Csinhua egyetem és a győri Széchenyi István Egyetem megállapodása alapján közös munkára kerül majd sor, elektromos motorral szerelt alacsony padlós városi buszok fejlesztésére.
