Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az Antro Alternatív Járműveket és Energiaforrásokat Fejlesztő és Gyártó Kht. továbbra is tartja azt az ütemtervet, amelyet Solo elnevezésű, hármas hibrid hajtású személyautójának tavaly nyári bemutatóján jelentett be. A futurisztikus megjelenésű, környezetbarát autó két-három éven belül elérheti a szériaérettséget, az első évben pedig akár már ötezer ilyen járművet is gyárthat a társaság (Napi, 2008. július 28.).
A Solo olyan hibrid megoldást alkalmaz, amelyben az autó tetején elhelyezett napelemek mellett egy bioüzemanyagot hasznosító belső égésű motor, valamint az első üléseknél elhelyezett taposópedálok együttesen és külön-külön is biztosítani tudják a haladáshoz szükséges energiát. Különlegességnek számít az Antro autója abból a szempontból is, hogy két Solo jármű egymáshoz csatlakoztatásával egy Duo építhető, így a családi autó iránti vásárlói igényeket is kielégítheti a modell. Az őriszentpéteri társaság mindenképpen szeretné a Solo árát a 3-3,5 millió forintos szinten tartani, ám Hegedűs Zsolt ügyvezető igazgató szerint még nem látható, hogy a termelés beindulását követően ezt mennyi idő múlva sikerül elérni. A kht. decentralizált gyártási modellben gondolkodik, az előállítást mindenképpen szeretné a piacok közelébe vinni, de összeszerelő tevékenységet például Magyarországon is végeznének. A Solo prototípusának következő fejlesztési szakasza mintegy 1-1,5 milliárd forint forrásbevonást igényel, ezzel a jármű a szériagyártáshoz közeli állapotba kerülhet.
Az ügyvezető szerint komoly érdeklődés tapasztalható világszerte az alternatív járművek iránt, ugyanakkor jelenleg nincs elérhető árú elektromos autó a piacon, annak ellenére sem, hogy rengeteg gyártó és fejlesztő társaság kíván betörni ebbe a szegmensbe. Már tapasztalható az a trend, hogy egyre többen fordulnak az elektromos járművek felé, ez pedig a gyártói és a fejlesztői oldalon is komoly nyomást gyakorol az autóipari cégekre. Az utóbbi időben az alternatív meghajtásoknál viszonylag rövid idő alatt olyan fejlődés volt, ami minden korábbi várakozást felülmúlt. Hegedűs szerint az energiatárolási megoldások hatékonysága látványos tempóban javul, ráadásul további jelentős kapacitásnövekedés érhető el, ha a nanotechnológia vívmányait elérhető áron ötvözik a lítiumion akkumulátorok jelenleg is kifejezetten jó hatékonyságával. Ha az energiatárolási problémákat sikerül megoldani, az Antro szerint a járműpiaci viszonyokat nagymértékben átrendezheti ez a fejlődési folyamat.
