Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Három ajánlattevő közül a francia hátterű, sztrádaépítésekben is részt vevő Colas Eger Zrt. (korábban Egút) nyerte meg a szentendrei Szabadtéri Néprajzi Múzeum normál nyomtávú, 2,4 kilométeres vasútvonalának építésére kiírt közbeszerzési eljárást. A skanzen szeptember közepén kötött szerződést a társasággal, amely a napokban vette át a munkaterületet. A Colas Egernek legkésőbb 2009. március végéig kell átadnia a hat megállóból álló vasutat, amelyhez a közúti és gyalogos átjárókat, valamint a térvilágítást is ki kell építenie - tudta meg lapunk Szabó Zsuzsannától, a skanzen megbízott üzemeltetési igazgatójától. A cég nettó 497,2 millió forintos árajánlata volt a legkedvezőbb - a legmagasabb ennél mintegy 70 millióval volt több -, de ajánlata más szempontok alapján (fizetési határidő, minőségbiztosítás, építési és pénzügyi ütemterv, organizációs terv minősége) is a legkedvezőbbnek számít. A megbízásra még két konzorcium, a EuroAszfalt Kft. és a Ferro-Line Zala Építőipari és Kereskedelmi Kft., illetve a Szentesi Vasútépítő Kft. és a Mávépcell Kft. alkotta ajánlattevői csoportok pályáztak.
A vasútépítés a motorvonat-beszerzéssel együtt a Skanzen örökség program keretében valósul meg, amely az Új Magyarország fejlesztési terv közép-magyarországi operatív programjának kiemelt projektje. A négy beruházásból álló fejlesztés 2,22 milliárd forintba kerül, amelyből kétmilliárd uniós, a fennmaradó rész pedig magyar állami támogatás.
Az Oktatási és Kulturális Minisztérium által fenntartott skanzen Magyarország elmúlt két évszázadának népéletét és hagyományait mutatja be. Az örökség program célja a múzeum "élő" jellegének fejlesztése, az élményszerű ismeretterjesztés feltételeinek és körülményeinek megteremtése. A vasútvonalon kívül felépül még - 2010. március végéig - a skanzen meglévő hét tájegysége mellé az észak-magyarországi falu, amely az Ipoly és a Hernád közötti, palóc terület hagyományos népi építkezését és életmódját mutatja be. Egy másik folyamatban lévő beruházás keretében a múzeum új bejárati épülete épül, amely a mezőhegyesi vasútállomás épületének rekonstrukciója, ehhez egy modern fogadóépület is csatlakozik majd. A fejlesztés negyedik eleme egy nyitott muzeológiai műhely létesítése, amely a múzeumi háttérmunkát mutatja be. A költségek nagyjából egyenlő arányban oszlanak meg a négy beruházás között.
