Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Egy-egy légitársaságnak a repülőtereken többféle díjat is meg kell fizetnie: Ferihegyen például a repülőgépek felszálló tömege alapján számolt leszállási díjat, parkolási díjat, utaskiszolgálási díjat, illetve úgynevezett zajdíjat kell leróniuk. Bár pontos adat nem áll rendelkezésre, a társaság becslése szerint az éves árbevétel mintegy 50-60 százaléka származik a repüléssel kapcsolatos díjakból - mondta lapunknak Szollár Domokos, a Budapest Airport (BA) Zrt. szóvivője. Általános európai trend, hogy a repülésből származó bevételek aránya fokozatosan csökken, ugyanakkor változik a repülőterek profilja is - szállodák, üzleti parkok és bevásárlóközpontok épülnek be a rendszerbe. A ferihegyi repülőtéren tervezett fejlesztések is illeszkednek a nemzetközi trendekbe, a szóvivő szerint a következő években egyre nő a kereskedelemből, ingatlangazdálkodásból származó bevételek aránya.
A légitársaságok kiadásaikat a reptéri költségek csökkentésével is igyekeznek lefaragni. Egyedi díjkedvezményeket a légitársaságok nem kaphatnak, ez ugyanis uniós és versenyjogot is sértene - mondta Szollár. A BA ennek ellenére ösztönözni szeretné a légitársaságokat, hogy új járatokat indítsanak, valamint növeljék már meglévő járataik sűrűségét. A ferihegyi repülőteret üzemeltető társaság hároméves ösztönzőrendszert alakított ki. Ha egy légitársaság úgy határoz, hogy egy új célállomással növeli a Ferihegyről elérhető városok számát, akkor egy éven keresztül egyáltalán nem kell leszállási díjat fizetnie, a második évben pedig 50 százalékos kedvezményben részesül. A harmadik évben - amikor a szolgáltatás már ismertté vált az utasok körében - a leszállási díj háromnegyedét kell fizetnie. A BA a hosszú távú járatok bővítését még erőteljesebben igyekszik ösztönözni: az első évben teljes leszállási díjmentességben, a második évben 75, míg a harmadikban 50 százalékos kedvezményben részesülnek a tengerentúli vagy interkontinentális járatot indító légitársaságok.
A Ryanair július közepén jelentette be, hogy ideiglenesen - 2008. november 4. és december 19. között - szünetelteti budapesti járatait, arra hivatkozva, hogy túl magasak a ferihegyi repülőtér díjai. Az ír fapados légitársaság hét budapesti járata közül öt élvezte a BA kedvezményeit, amelynek eredményeként az üzemelés első 12 hónapjában mintegy 500 ezer eurót spórolt meg Ferihegyen - mondta Szollár, aki szerint a díjak további általános mérséklése nincs napirenden. A BA 2006 elején mintegy 5 százalékkal csökkentette a repülőtér díjait, ami összesen csaknem 1,3 milliárd forintos megtakarítást jelentett a légitársaságok számára. A két évvel ezelőtti árcsökkentés háromszorosa volt annak, amit a vonatkozó kormányrendelet előír.
A Ryanair azt kérte, hogy a téli menetrendben semmiért se kelljen fizetnie - tette hozzá a szóvivő. Bár a társaság már eddig is szinte ingyen használhatta Ferihegyet: kizárólag utaskiszolgálási díjat kellett fizetnie, amelyet reptéri illeték címén az utasok fizetnek a légitársaságnak. Michael Crawley, a Ryanair vezérigazgató-helyettese szerint a magas reptéri díjak, illetve a folyamatosan emelkedő világpiaci olajárak nyomán a társaság számára jövedelmezőbb egyes gépeket parkolópályán tartani, mint üzembe állítani. A Ryanair budapesti járatszüneteltetése a cég közleménye szerint 180 járatot és 27 ezer utast érint. Az ír társaság több mint egy hónapig szüneteltet további járatokat hat európai nagyvárosban is.
