Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Ahhoz, hogy a 4-es metró Fővám téri két peronalagútja határidőre elkészüljön, július második felében dönteni kell az alkalmazandó technikáról és azt a beruházóval is el kell fogadtatni - mondta lapunknak Fehér László, a beruházásért felelős Hídépítő Zrt. vezérigazgatója. Nulla az esélye annak, hogy önként kiszállnának a beruházásból és annak is minimális, hogy kiszállítanák a céget - tudtuk meg Apáthy Endrétől, a Hídépítő Zrt. tulajdonosától.
Az első verzió szerint bányászati módszerrel épülne a peronalagút, míg a második alapján félszigetet építenének az alsó rakpart szintjéig. Az utóbbinál az árvíz elleni kiegészítő védelmet is ki kell építeni, valamint 80 méteres hajózóút-szélességet biztosítani. Mindez pluszmunkát és -költséget igényel - ám időveszteséggel nem számolnak, az esetleges többletkiadásokat pedig egyelőre nem számszerűsítették a cégvezetők. A társaság azért kényszerül a tervezetthez képest új technikai megoldásra, mert a fúrások során kiderült: rendkívül heterogén a talaj. A vezérigazgató szerint mindez nem befolyásolja a fúrópajzs munkáját, az időben áthaladhat a területen.
A Hídépítő a Fővám téri mellett a Gellért téri, valamint a kelenföldi megálló kialakításán is dolgozik. Emellett a cég végzi a Szabadság híd rekonstrukcióját is, ezzel a tervek szerint decemberben lesznek készen. Szintén a céghez kapcsolódik az M0 északi hídjának beruházása, amelyet augusztusban avatnak fel. Apáthy - a cég egykori alkalmazottja, majd pedig vezetője - az idén márciusban kivásárolta a francia tulajdonostól a részvényeket, ezáltal a Hídépítő teljes egészében magyar tulajdonba került.
