Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) Zrt. igazgatósága támogatta a 4-es metró építéséhez remélt uniós szubvenció megszerzése érdekében készíttetett pályázati dokumentációt. Budapest vezetése hétfőn tárgyalt a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséghez benyújtandó pályázatról, amit a fővárosi közgyűlés a hónap végén véglegesíthet. A támogatási kérelemről szóló kormánydöntésig az adatvédelmi biztos állásfoglalása alapján a főváros döntésének értelmében a kérelem tartalma nem nyilvános - tájékoztatta lapunkat a DBR Metró Projekt Igazgatóság. Az MTI információi szerint a 4-es metró 1-es és 2-es szakaszának 517 milliárd forintos összköltségéből 350 milliárd forintra az EU kohéziós alapjánál kívánnak pályázni.
Arra a kérdésünkre, hogy a pénz megérkezéséig zavartalan-e a beruházás finanszírozása, illetve milyen forrásokból fizetik a beruházást, azt a választ kaptuk, hogy az állam és a főváros között létrejött, jelenleg hatályos szerződés szerint ez zavartalanul történik. Az elmúlt év végéig az első szakaszra és a második szakasz előkészítésére összesen 85 milliárd forintot fizettek ki. Az összeget előkészítésre, alagút- és állomásépítésekre, valamint járműbeszerzésre fordították. Minden munkafolyamat a jelenlegi ütemtervnek megfelelően halad. Három hónapos csúszás előadódhat a Gellért térnél, ez azonban a projekt véghatáridejét nem feltétlenül befolyásolja. A Fővám tér sorsa pedig áprilisban dől el, jelenleg itt is zavartalanul folyik a munka. A városvezetés továbbra is kitart amellett, hogy a Fővám téri állomásnak meg kell épülnie, a kivitelezőnek pedig be kell tartania a szerződésben vállalat kötelezettségeit. A tárgyalások még folynak.
Az alagútépítő pajzsok közben araszolnak előre, a Boros névre keresztelt déli pajzs tavaly szeptember 13-án érte el a Tétényi úti állomást, március 7-én pedig a Bocskai úti állomásszerkezetbe érkezett meg. Társa, a Bochkor pajzs október 25-én érkezett a Tétényi útra, a Bocskai úti állomásdobozba pedig április végén tör majd be. A déli pajzs április elején indul el a Móricz Zsigmond körtéri állomáshoz, ahová májusban fog megérkezni. Az északi pajzs májusban követi társát a körtér felé. Ha a geológiai és a hidrogeológiai adottságok megfelelőek, az év végéig megépülnek az alagutak a Duna alatt, ezek után a pajzsok már a pesti oldalon haladnak tovább.
