Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Elérte célját az az intézkedés, amely szerint a fővárosban január 1-jétől a korábbiaknál magasabb összegért lehet behajtani a védett és az össztömeg-korlátozott övezetekbe - fogalmazott a Napinak Gyarmati Zoltán, az engedélyek kiadásáért felelős Parking Kft. ügyvezető igazgatója. Bár hangsúlyozta: csak a kezdeti jelekről tud beszámolni - hiszen a 2007-es engedélyek 2008. január 31-éig érvényesek voltak -, ám már most látható, hogy az érdekeltek átgondoltabban kérik az engedélyeket. Januárban 1200 dokumentumot adtak ki, míg 2007-ben összessen 15 ezer engedély talált gazdára, ám a számok nem összevethetők, mivel tavaly még mód volt biankó engedélyek kiadására, ma már csak adott rendszámhoz kapcsolódik az engedély, vagyis nem lehet a cég bármennyi járművére használni. Ez vélhetően növelni fogja a kiadott engedélyek számát. A Parking Kft. tapasztalatai szerint több a kisebb környezetszennyezést okozó járműre kiadott engedély, ami nem véletlen: a főváros ugyanis a Levegő Munkacsoporttal való együttműködés keretében kidolgozott egy erre ösztönző rendszert, vagyis a környezetkímélő motorokkal felszerelt járművek jelentős kedvezmény kapnak a díjtételekből. Mindezek mellett az is megfigyelhető, hogy a kisebb össztömegű járművekre kérik a vállalkozások az engedélyt.
Az engedélyeztetési folyamat nem automatizmusokra épül: az engedélyt kérőnek igazolnia kell, hogy például valóban folyik-e építkezés azon a helyen, amelyre az engedélyt kérik vagy sem, ezt a parking szakmérnökei vizsgálják meg, s szükséges-e olyan össztömegű és annyi jármű, amire engedélyt kérnek - tette hozzá Gyarmati.
A Parking Kft. saját költségén - vagyis a behajtási díjakból származó bevételekből - már megkezdte a figyelmeztető táblák kihelyezését azokra az útvonalakra, amelyekre március 1-jétől már nem lehet behajtani. A rendszegőket a rendőrség a Fővárosi Közterület-felügyelettel együttesen "szankcionálja" majd, az utóbbi egyébként külön csoportot is létrehoz erre a feladatra. Gyarmati elmondta: a mechanikus ellenőrzéseken túl - akár már a jövő év elejétől - egy elektronikus ellenőrzési rendszert is szeretnének telepíteni, a rendszámleolvasó megoldás más szabálysértések - például gyorshajtás - kiszűrésére is alkalmassá tehető. Az még nem dőlt el, hogy ezt a beruházást saját forrásból fedezik vagy például ppp-konstrukcióban valósítják meg, de az már biztos, hogy az év során két pilot rendszert - egyiket a védett, a másikat pedig az össztömeg-korlátozott övezetekben - elindítanak.
