Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Kákosy Csaba, a közlekedési tárca decemberben kinevezett vezetője már a bemutatkozó sajtótájékoztatóján is szóba hozta a Volánok privatizációját, s azóta többször hangoztatta - legutóbb az Indexnek adott interjújában -, hogy nem lát semmilyen szakmai okot arra, hogy ne privatizálják a cégeket. Arra a kérdésre pedig, hogy ez mikorra valósulhat meg, azt válaszolta: "Ha most nem kezdjük el, akkor nem hiszem, hogy időben be tudjuk fejezni. A legambiciózusabb menetrenddel 2008 végén vagy 2009 első negyedévében megtörténhet a privatizáció."
A Nemzeti Vagyongazdálkodási Tanács (NVT) jelenleg nem foglalkozik a Volán-társaságok privatizációjának kérdésével - tudtuk meg Száraz Gábortól, a Magyar Nemzeti Vagyonkezelő Zrt. szóvivőjétől, aki szerint - a többi céghez hasonlóan - a Volánokkal kapcsolatos stratégia kialakítását is napirendre kell majd tűznie a testületnek, ám ennek még nincs időpontja. Jelenleg folyamatban van a Volán-társaságok 2008-as üzleti terveinek előkészítése.
A közlekedési miniszter szerint a privatizációval kapcsolatban az állam fontos feladata a szabályozási keretek rendbetétele: "Az esetleges magántulajdonba adás után is garantálnia kell, hogy minden településre el lehessen jutni busszal vagy vasúttal, de meg kell nézni a pályaudvarokhoz való hozzáférés ma tisztázatlan tulajdonjogi kérdéseit is. Ezeket mind tisztázni kell, mielőtt hozzálátnak a privatizációhoz. A készülő koncepció szerint a 24 céget nem darabonként magánosítjuk, hanem regionális csomagokban."
Kaposvár önkormányzata azt szeretné, hogy az állam adja az önkormányzatok tulajdonába a Volán-társaságokat, pontosabban amennyiben sor kerül azok privatizációjára, akkor a városvezetés azt tartaná megfelelőnek, hogy az önkormányzatok kapjanak lehetőséget a vagyon térítésmentes átvételére - mondta lapunknak Szita Károly, Kaposvár polgármestere. Az önkormányzat az államnál hatékonyabban tudná üzemeltetni a céget, a magántulajdonosnak viszont az lenne a legfőbb célja, hogy csak azokat a járatokat üzemeltesse, amelyek profitot termelnek. Az önkormányzatnak közösségi szolgáltatói feladatai vannak, ami sérülne, ha kizárnák a várost ebből a lehetőségből - teszi hozzá a polgármester. Szita szerint azért vannak nehéz helyzetben a Volánok, mert az állam nem biztosítja az őket megillető forrásokat. A hatékony működtetés igazolására Szita elmondta: az önkormányzati hozzájárulásnak is köszönhetően nyereségesen működik az önkormányzat tulajdonában lévő helyi tömegközlekedési vállalat, amely egy éve került száz százalékban a városhoz, miután az 51 százalékos önkormányzati tulajdon mellé 100 millióért kivásárolta az állami tulajdont. Magyarországon öt város (Budapest, Debrecen, Kaposvár, Pécs, Szeged) működtet helyi tömegközlekedési céget.
Debrecen önkormányzata is foglalkozott már a privatizáció gondolatával: a közgyűlés még 2006 decemberében megtárgyalta a Hajdú Volán Zrt. részvényeinek térítés nélküli önkormányzati tulajdonba adására vonatkozó igénybejelentést - tudtuk meg Varga László városfejlesztési főosztályvezetőtől. A város vezetése szerint az 1995. évi XXXIX. törvény alapján a helyi önkormányzati feladatok ellátását hatékonyan szolgáló, az állam vállalkozói vagyonába tartozó gazdasági társaságok vagy azok tulajdonába tartozó eszközök kivételesen indokolt esetben térítés nélkül önkormányzati tulajdonba adhatók. A közgyűlés a határozati javaslatot az előterjesztésnek megfelelően változatlanul fogadta el. Meggyes Tamás esztergomi polgármester együttműködést kezdeményezett a megyei jogú városok között az együttes fellépés érdekében. A debreceni városvezetés tudomása szerint az előzetes jelzés 2007 januárjában eljutott az ÁPV Rt.-hez és a kormányhoz, az önkormányzat azonban a mai napig nem kapott visszajelzést az állami szervektől. Idén januárban az esztergomi polgármesteri hivatal újabb pontosított adatokat kért a csatlakozó önkormányzatoktól, ezeket január 20-áig megadta Debrecen is, ahol úgy tudják, hogy Meggyes ismételten lépni kíván az ügyben az ÁPV jogutód szervezeténél, valamint a GKM-nél.
