Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Bár német mintára készült, a gépjárműtörzskönyv nem EU-konform okmány, éppen ezért határainkon kívül különösebb gondot nem is okoz a hiánya - derül ki Pásztor Attilának, a BRFK osztályvezetőjének beszámolójából, amelyet a Magyar Lízingszövetség hétvégi konferenciáján tartott. Csak Görögországban jelenleg 1400 olyan magyar autó fut, amelyet illegális úton vittek ki az országból - többségüket Olaszországban hajózták be -, ám ottani tulajdonosa jóhiszeműen vásárolta, ezért a kocsi visszaszerzésére kicsi az esély. A legtöbb autó az utólagos nyomozások alapján Cipruson, Ukrajnában, Tunéziában, Algériában, Irakban és Törökországban fut tovább.
Komoly hiba volt, hogy a magyarországi lízingcégek engedtek a nyomásnak és ma már szinte csak hitelt nyújtanak a személygépjármű-piacon - vélekedtek a társaságok képviselői. Ma több mint 80 százalékban hitelt nyújtanak a finanszírozók - több magát "lízing"-cégként aposztrofáló társaságnak nincs is valódi lízingcége és lízingkonstrukciója. Hogy ez miért okoz ilyen nagy problémát? A lízinggel szemben a hitelnél a finanszírozott tárgy tulajdonosa lehet az autót megvásárló, vagyis a forgalmiban ő van tulajdonosként feltüntetve. A lízingcégek ugyan erősen lobbiznak azért, hogy a forgalmiban is feljegyezhető zálogjogot jegyeztethessenek be a gépkocsira, ám e megoldás törvényi szabályozása továbbra is késik.
De korántsem csak ez okoz gondot: a BRFK osztályvezetője szerint az értékesítési versenyben maguk a vetélytársak is elfeledkeznek az alapvető ellenőrzésekről. Az ma már sajnos általános, hogy a hitelnyújtó és a hitel tárgya, az autó nem is találkozik egymással - így történhet meg, hogy egyetlen BMW-t (igaz, minden esetben átütött számokkal) ötször is finanszíroztatott egy bűnözői kör. Amíg az emberi tényező létezik, lesznek megvásárolható emberek - mondta Pásztor, aki szerint mellbevágó, hogy ma 20-30 eurónak megfelelő pénzért hajlandóak lecsúszott, hajléktalan emberek nevüket adni egy lízingcsaláshoz.
