Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
– Hogyan értékelhető az elmúlt időszak?
– Tavaly rendkívül sikeres évet zártunk, a növekedésünk ugyanis 30 százalékos volt. Az eredmény annak volt köszönhető, hogy a standard szolgáltatásaink mellett egyéni, ügyfélre szabott megoldást nyújtottunk üzleti partnereink számára, ezáltal pedig egy új piaci szegmens főszereplőivé váltunk. Az idei év is az újításokról szól, új termék bevezetéséről, második légibázisunkról, kidolgozandó projektekről. A lassuló piac mellett csak az újításokkal lehetséges a növekedés. A január és június vége közötti időszakban a teljes bevételünk elérte a 6 milliárd forintot. Ebben fontos szerepe volt annak, hogy a légiexpressz-piacon (TD) a tavalyi első féléves mutatókhoz képest 25,4 százalékos növekedést produkáltunk.
– Mit várnak a sármelléki reptéren való megjelenéstől?
– Egyértelműen forgalomnövekedést. A sármelléki légibázisunkkal előnyöket biztosítunk immár a nyugat-magyarországi régióban működő vállalatok számára is. Egyedülálló „cut off time”-ot (a küldemény felvételének legkésőbbi időpontja) garantálunk, ezáltal több idő áll ügyfeleink rendelkezésére a gyártáshoz. Továbbá több órával korábbi kézbesítést biztosítunk a versenytársakkal szemben, ügyfeleink versenyelőnye pedig nagymértékben hozzájárul a régió fejlődéséhez.
– Más hazai és régiós repülőterek is szóba jöhetnek a jövőben?
– Mindig szem előtt tartjuk ügyfeleink igényeit, ezért folyamatosan tájékozódunk a lehetőségekről. Amennyiben újabb kívánalmak fogalmazódnak meg jelenlegi, illetve leendő üzleti partnereink részéről, elsőként kínáljuk a legjobb megoldást számukra. És persze nyitottak vagyunk az új projektekre.
– Hol áll a magyar piacon a DHL? Sikerült megtartani az első helyet?
– A DHL meghatározó szereplő az expressz logisztika mindhárom szegmensében, a légi, a nemzetközi közúti és a belföldi szállításban is. Ezek közül immár hagyományosan magasan piacvezető a légiexpressz-piacon, ahol idén is – többek között egy a konkurenciától elhódított nagy volumenű, 10 millió eurós nagyságú üzlettel – tovább erősíthetjük vezető pozíciónkat.
– Milyen bővülésre számítanak a következő években a DHL és a piac szempontjából?
– Az expressz logisztikai piacon átlagosan 10-12 százalékos éves fejlődésre számíthatunk, de a DHL célja a piac átlagát meghaladó növekedés. A közelmúltban végrehajtott fejlesztéseink révén elérhetőnek tartjuk öt éven belül az 50 százalék feletti piaci részesedést a teljes légiexpressz-logisztikai piacot tekintve.
– Kik a legnagyobb riválisok? Mekkora a forgalombeli különbség? Mennyire éles a verseny?
– A logisztikai piac egyre bővül, a verseny pedig rendkívül kiélezett. A legjobb szolgáltatást kell nyújtanunk, a legkedvezőbb feltételekkel. Mindemellett testre szabott megoldásokat kínálnunk ügyfeleink számára, hogy a légiexpressz-piacon betöltött vezető szerepünket megőrizzük és erősítsük.
– A konkurens TNT egyik illetékes vezetője a következőket mondta a DHL sármelléki beruházása kapcsán: „a TNT vizsgálja a vidéki reptereken való terjeszkedési lehetőségeket, de ezek a légikikötők egyelőre nem tudják teljesíteni azokat a szigorú technikai elvárásokat, amelyekre a TNT-nek az általa garantált szállítási határidő betartásához szükségesek”.
– Felettébb érdekes a kijelentés, hiszen a Malév is használja a sármelléki repülőteret, mi több, utasok szállítására. Természetesen a szigorú technikai elvárásokat szem előtt tartva és azoknak minden szempontból megfelelve szolgáljuk ki ügyfeleinket. A terjeszkedésünk során mérföldkőnek számító sármelléki projektünkre minden bizonnyal nem könnyű a konkurenciának hathatós választ adnia.
– Hogyan vált be a Service Point-koncepció?
– A Service Point-projektünk egy kiépítést igénylő hosszabb folyamat. Az országos hálózatot a jövőben tovább bővítjük, júliusban például öt új „állomást” nyitunk. A Service Point nagy előnye, hogy a futárok érkezésétől független, rugalmas és kényelmes küldeményfelvételt, illetve -feladást tesz lehetővé. Vagyis maximálisan kiszolgálják a kis- és középvállalatok igényeit.
– Kik a cég legnagyobb megrendelői?
– Multinacionális vállalatok, s érzékelhető az a tendencia, miszerint a kis- és középvállalatok is nekünk szavaznak bizalmat.
– Hogy áll az M5-ös autópálya budapesti bevezető szakasza mellett épülő raktárbázis kialakítása?
– A terveknek megfelelően haladunk a beruházással, már javában zajlanak a tesztelési folyamatok. Az új raktárbázis létrehozására a dinamikus fejlődés miatt van szükség, s az új bázis az operáció, az üzemeltetés, a munkakörnyezet szempontjából is a legkiválóbb feltételeket biztosítja. Valamennyi egységünk költözik, így a központi irodánk is – előreláthatóan szeptember elején. (A DHL három kiemelt telephelye a Ground Distribution Center, a belföldi operációs bázis és a Kocsis utcai központ.)
A 3 hektáros területen fekvő komplexumban a logisztikai részleg raktárépülete 7000 négyzetméter, amelyhez további 1400 négyzetméter iroda kapcsolódik. Az A kategóriájú irodákat, konferenciatermeket magában foglaló, 4200 négyzetméteres központi épülettel együtt a beruházás összértéke 4,5 milliárd forintra rúg.
– A DHL a Forma–1 vezető szállítója. Ebből adódóan a közeledő Magyar Nagydíj kapcsán a magyar DHL-nek keletkezik-e többletbevétele, vagy ezt globálisan intézi az anyavállalat?
– A Forma–1-ben betöltött jelentős szerepünk az anyacégek között létrejött nemzetközi megállapodás eredménye. A Forma–1 egy olyan nagy horderejű sport-, illetve közösségi esemény, amely hatalmas tömegeket vonz. Teljesen érthető, hogy a magyar turizmus meghatározó programjai közé tartoznak az augusztusi versenyek a Hungaroringen, így a magyar gazdaság számára is jelentős ez az esemény. A DHL életében is kiemelten fontos, hiszen az ide érkezők vásárolnak, s jelentős mennyiséget küldenek, szállíttatnak haza. Természetesen a Forma–1 teljes körű logisztikai feladatainak lebonyolítása is hatalmas lehetőség a DHL számára.
