Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Magyar Lízingszövetség autós szekciójának tagjai igyekeznek felhívni ügyfeleik figyelmét arra: olyan cégekkel, amelyek a jármű felületén reklámokat helyeznek el és ezért cserébe a havi törlesztőrészlet részben/egészben történő megtérítését ígérik, csak akkor vállalkozzanak szerződéskötésre, ha abban az esetben is tudják fizetni az aktuális részleteket, ha az érintett hirdetésszervező cég esetleg már nem tudja teljesíteni szerződéses vállalásait. A lízingpiac szereplői azt követően határoztak a szóróanyagokban és a cégek honlapjain közzétett figyelemfelhívó kampányról, hogy kedden találkoztak az egyik legnagyobb ilyen vállalkozás, az Il Ferro Kft. ügyvezetőjével. Laskay Róbert arról tájékoztatta a szövetség képviselőit, hogy jelenleg mintegy 6000 gépjárműre van szerződése az Il Ferrónak, amelyből 1200-1300 a finanszírozott gépkocsi. Az ügyfelek felé teljesített havi kifizetések összege 280 millió forintot tesz ki, ezzel szemben áll a hirdető cégek által befizetett díj, az ügyfelek regisztrációs díja, illetve az autókat eladó kereskedőktől kapott jutalék. Az Il Ferrónak a cég honlapjának tanúsága szerint jelenleg 12 szerződött hirdető partnere van – a legtöbb hirdetés folyóiratokat reklámoz.
A lízingszövetség tagjai szerint nincs módjuk ellenőrizni, hogy az adott gépkocsira kötöttek-e reklámszerződést, mert a hitelszerződés miatt a gépjármű az ügyfél tulajdona. Ráadásul – mondták el a NAPI Gazdaságnak a finanszírozók képviselői – számos autóreklámos céggel megállapodó kereskedő eleve arra inti az autóvásárlót, hogy ne szóljon a finanszírozónak a reklámszerződésről. Mindez érthető akkor, ha – megelőző jelleggel – vannak már olyan finanszírozók, amelyek az ügyfél minősítésétől függetlenül elzárkóznak a szerződéstől, ha kiderül, hogy tulajdonosa autós reklámhordozói szerződést kötött. A többség ugyanakkor az ügyfélminősítés függvényében vállalja a finanszírozást, annak ellenére, hogy nincsenek pontos adatok arról, hány olyan ügyfél van, aki csak azért vesz új kocsit, mert „ingyen” (a regisztrációs díjon felül) kapja meg, különben – az Il Ferro esetében maximum 40 ezer forintos havi támogatás nélkül nem akarna vásárolni. Ezek a finanszírozók azt remélik, hogy a cégekkel szerződést kötő ügyfelek döntő része azt követően is fizeti majd a törlesztést, ha a reklámszerződések esetleg érvényüket vesztik.
