Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Első ránézésre az eddigi évi 50 milliárd forint két-háromszorosa is befolyhat gépjárműadóból az új, a súlyadót kiváltó konstrukció bevezetésével, feltéve, hogy sikerül leküzdeni az adminisztrációs nehézségeket. Az adó alapja a beterjesztett tervezet szerint a kilowattban mért teljesítmény lesz; ezt az eredeti javaslat értelmében a gyártás óta eltelt évek száma szerint differenciált adóval terhelnék. Egy szocialista képviselők által benyújtott módosító javaslat ezen annyiban változtatna, hogy a magyarországi forgalomba hozataltól kezdve venné figyelembe az évek számát; e változat szerint a külföldről behozott használt – Magyarországon újra forgalomba helyezett – gépjárművek után az eredeti verziónál többet kellene fizetni, ami a regadóhoz hasonlóan ismét diszkriminációs vádakat vonhat maga után. Az adócsomag jelentősen megnyirbálja a kapható kedvezményeket és mentességet is.
Az új autókat forgalmazó magyarországi kereskedők egyelőre csak figyelemmel tudják kísérni a fejleményeket; általában az év eleji növekedési ütem lassulására számítanak, de van, aki nem zár ki határozott visszaesést sem. A pesszimisták nem annyira az adó módosulásával támasztják alá véleményüket, mint inkább a forint gyengülésével – ami miatt sokan máris áremelést fontolgatnak –, illetve a fogyasztás általában várható lanyhulásával. Egyértelműen nem számítanak semmi jóra a lízingcégek, részben azért, mert amúgy is csökken a kereslet, részben pedig azért, mert jelen körülmények között az eddiginél is többen dőlhetnek be azok közül, akik az extrém finanszírozási kedvezményektől elcsábulva túlvállalták magukat.
