Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Legkorábban az év második felében kezdődhet meg a székesfehérvári gyárban a korszerűsített Ikarus 200-as és 400-as modellek tömeges gyártása, de már márciusban bemutatják egy teljesen új autóbusz prototípusát is – mondta tegnapi sajtótájékoztatóján Széles Gábor. A többségi tulajdonában lévő Műszertechnika-csoport a közelmúltban vásárolta vissza a Fiat-csoporttól az Ikarusbus Rt.-t.
Az adásvételi szerződést még tavaly december 20-án aláírták, s a cég a teljes vételárat február 1-jén kifizette, ám Széles – üzleti titokra hivatkozva – nem árulta el az összeget. Széles még 1999-ben adta el a Fiat-csoporthoz tartozó Irisbusnak az Ikarust, a márkanevet, a gyártóeszközöket, illetve a technológiát. Az Ikarus 1997-ben 1200, 1998-ban pedig 1500 járművet készített, a lendületet az oroszországi pénzügyi válság törte meg, ekkor került az új tulajdonoshoz a cég. Az Irisbus aztán 2003-ban megszüntette a gyártást Székesfehérváron, s bezárta az üzemet. Ezek után kezdődtek meg a tárgyalások a visszavásárlásról – tette hozzá Széles.
A vállalkozó most azt tervezi, hogy Székesfehérváron évente 200–400 járművet gyártanak majd, a magyar, illetve a környező országok piacára. Azt azonban még nem tudta megmondani Széles, hogy mekkora összegre lesz szükség a gyártás újraindításához, s a foglalkoztatottak száma is képlékeny még, de a vállalkozó jelentősen bővíteni szeretné a magyarországi beszállítói kört. Széles elmondta, a magyarországi exportot támogató bank jelezte, hogy egymilliárd forinttal tulajdonosként beszállna a vállalkozásba. A cég hagyományos piacain viszont, mint például Oroszországban, évi ezer-kétezer darabos gyártókapacitást, míg Kínában évi tízezrest alakítanának ki – kínai vállalkozók már jelezték befektetési szándékukat. Ezeken a területeken szakítanak a korábbi gyakorlattal, s oda koncentrálják a gyártás, összeszerelés nagy részét, s nem Magyarországról szállítják oda a jórészt kész járműveket. Mindezek mellett nagy szerep jutna a buszfelújításnak, hiszen például Oroszországban még mindig körülbelül 150 ezer Ikarus busz van forgalomban. A társaság az elmúlt időben a piacok feltérképezése mellett felvette a kapcsolatot egyéb lehetséges partnerekkel is, így a Rába Futómű és a Rába Motors vezetőivel, illetve az amerikai piacra szállító – s jelenleg nehéz anyagi helyzetben lévő – NABI magyar és amerikai tulajdonosaival is.
