Magyarország 284 millió eurótól eshet el, amennyiben a Fővárosi Bíróság a közeljövőben helyt ad a SZIKE Környezet- és Egészségvédelmi Egyesület kérelmének, amelyben a civil szervezet az M0-s körgyűrű M3-as és a 3-as út közötti szakaszára vonatkozó, 2005 decemberében kiadott építési engedély visszavonását kéri – mondta Tompos Attila, a Nemzeti Autópálya (NA) ZRt. EU-koordinációs igazgatója egy tegnapi sajtóbeszélgetésen. Az Európai Unió Kohéziós Alapja ugyanis vissza nem térítendő támogatást nyújtott az M0-s 26,5 kilométeres keleti szektorának építéséhez, amelynek része az a szakasz is, amelynek kapcsán a SZIKE a bírósághoz fordult. Brüsszelben azonban egységesen kezelik a teljes szakaszt és a támogatási összeget is. A SZIKE környezetvédelmi aggályok miatt fordult a bírósághoz, ám a beadványukhoz csatolt tiltakozó aláírások még 1997-ből származnak. Azóta viszont jelentős változások következtek be, hiszen előkészítés alatt áll az M0-st és Gödöllőt összekötő M31-es út megépítése, amelyet a civilek követeltek, hogy tehermentesüljön a Csömör és Árpádföld közötti M0-s szakasz – érvelt Tompos.
Az unió egyébként azzal a feltétellel nyújtja a 85 százalékos vissza nem térítendő támogatást, hogy az utat 2007. november 30-áig átadják a forgalomnak, s a pénzt 2008. december 31-éig kell felhasználni. Mindezek teljesüléséhez az NA ZRt. már ki is hirdette a kivitelezőt, az Egút–Debmút konzorciumot, amely 14,6 milliárd forintért vállalta a mintegy 9 kilométeres szakasz megépítését. Abban az esetben, ha a bíróság helyt adna a SZIKE keresetének, Magyarország nem csupán az említett uniós forrásoktól esne el, hanem a kivitelező cégek is jelentős kártérítési igénnyel léphetnének fel – fogalmazott lapunk érdeklődésére Tompos. Ráadásul ha nem épül meg az M0-s keleti szektora, akkor Budapest és környezete nem lesz képes megbirkózni a 2020-körülre jelzett 30-40 százalékos forgalomnövekedéssel és a fővárosra nehezedő környezeti terhek a szakemberek szerint elviselhetetlenné válhatnak.
