Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A közlekedési tárca a napokban többek között arról tárgyal a Budapest Airport (BA) Rt. majdani tulajdonosával, hogy az miként tudna együttműködni a MÁV-val egy kötött pályás, belváros–Ferihegy közlekedési kapcsolat kialakításában. Ez egyébként nem feltétlenül lenne gyorsvasút – mondta Kóka János közlekedési miniszter egy tegnapi sajtótájékoztatón. Érdeklődésünkre elmondta, hogy olyan megállapodástervezetet tesznek a britek elé, amely felkeltheti érdeklődésüket a ppp konstrukcióban megvalósítandó projekt iránt. A miniszter reményei szerint hamarosan ki lehet írni az erre vonatkozó pályázatot, s elképzelhetőnek tartja, hogy két-két és fél éven belül megvalósulhat a projekt. A miniszter elmondta, hogy évi 4–7 millió utas esetén érdemes kötött pályás összeköttetést létesíteni a repülőtér és a városközpont között, márpedig Ferihegy forgalma ezt már az idén meghaladja.
További változások is várhatóak a vasúti közlekedés színvonalának emelése érdekében. Ezt eredményezi majd a svájci Flirt elővárosi vonatok megjelenése is 2007 elején, ezek finanszírozási pályázatára nyolc ajánlat érkezett, s a tervek szerint a jövő év januárjában eredményt hirdetnek. (A szerelvények 4,82 millió euróba kerülnek, tehát a MÁV a közbeszerzési pályázat keretében összességében 144,6 millió euróra keres finanszírozót).
Az Intercity járatok színvonalának emelését is elvárja Kóka a MÁV vezetésétől, a miniszter felkérte a menedzsmentet, hogy kezdjenek hozzá több tucat IC-vonat felújításához. Javíthat a helyzeten, hogy 2007-től az ilyen jellegű beruházásokhoz is nyújt támogatást az Európai Unió. A miniszter elmondta továbbá, hogy januárban írják ki a pályázatot a Déli pályaudvar rekonstrukciójára, amit – magántőke bevonásával – a Keleti pályaudvar renoválása követ. Ugyanakkor azt is kérte a MÁV vezetésétől, hogy miközben a fejlesztéseket végrehajtják, 2006-ban ne növekedjen a cég vesztesége az ideihez képest. (A vasúttársaság vesztesége az idén meghaladja a 80 milliárd forintot, adósságállománya pedig 200 milliárd forint körüli. A kormány hozzájárult ahhoz, hogy a cég az idei negyedik negyedévben 45 milliárd forint hitelt vegyen fel fejlesztéseihez, s további 58,5 milliárd forint kölcsönhöz juthat működésének biztosításához.)
A miniszter elmondta továbbá, hogy a jövő héten várható a vasúti törvénytervezet záró szavazása. A jogszabály egyebek mellett megteremti az áruszállítással foglalkozó üzletág részvénytársasággá alakulásának lehetőségét. E cég vezérigazgatója Kozák Tamás lesz. A miniszter kiemelte, hogy a MÁV elég jó esélyekkel pályázik a szlovák vasúti áruszállító vállalkozás privatizációján, amely a végéhez közeledik.
