Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az új autók értékesítésének visszaesése jelentős változásokat hozott a finanszírozói oldalon. A kereskedésekben egyre több autót lehet megkapni a korábban szokásos önrész nélküli hitelre és bizony egyre gyakoribbak a nullaszázalékos teljes hiteldíjmutatóval (THM) kecsegtető finanszírozási ajánlatok is.
A „nullás” hitelek a leggyakrabban azért az átlagosnál jóval felszereltebb autókhoz kapcsolódnak – vélekedik Nagy László, a CIB Lízing lakossági értékesítésért felelős vezérigazgató-helyettese. Ezen autók esetében ugyanis az extrák költsége jobban lehetővé teszi, hogy mind a importőr, mind a kiskereskedő (dealer) engedni tudjon árréséből. A partnereit megtartani kívánó finanszírozó ugyanakkor ezekben az esetekben szintén engedni kényszerül a saját részesedéséből – ha nem tenné, vagyis nem támogatná a kereskedőt, az az esetek döntő részében napokon belül talál új finanszírozó partnert. Az ilyen akciók egyetlen előnye, hogy az alacsony kamat már semmiképp sem bírja el a korábbi jutalékszinteket – igaz, a korábbi haszon is a múlté.
Az önrész nélküli finanszírozás ugyanakkor jelentős kockázatokat rejt a finanszírozói oldalon. Mészáros György, az Erste Leasing vezérigazgatója szerint a szerződések egy részét már nem tekinthetjük kizárólag eszközalapon fedezettnek. Ezeknél a szerződéseknél – különösen a futamidő elején – a folyósított hitel nagysága rendre meghaladhatja a fedezeti értéket: egyes autók értéke akár 20-25 százalékot is csökkenhet azzal, hogy „kitolják” őket az autószalonból. A lízingcégek emiatt rákényszerülnek arra, hogy a bankokhoz hasonló módszerekkel minősítsék ügyfeleiket.
A fizetési morál romlását a lízingcégek a visszavett autók számának növekedésében már érzik, ám szerintük inkább a jövő a kétségesebb. A veszteség minimalizálására ma már a piac szinte minden résztvevőjének megszervezett újraértékesítő hálózata van, míg az autó visszavétele után esetleg fennálló követeléseket behajtó részlegek, illetve külön e célra szerveződött cégek igyekeznek „elkérni” az ügyféltől. Az autóhitelek esetében ugyanakkor a klasszikus áruhiteleknél járhatóbb út a követelés peresítése, hiszen nem egy esetben százezres tételekről van szó, amiért már érdemes megelőlegezni a perköltségeket.
