Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az elmúlt egy évben stagnált a magyar autópiac – derül ki a PricewaterhouseCoopers és a eurocarprice.com legutóbbi negyedéves jelentéséből. Ezzel együtt a piac ötödét kitevő dízelautók forgalma kimagasló, 44 százalékos bővülést mutatott. A különböző piaci szegmensek eltérően szerepeltek az elmúlt egy évben. A mini és kisautó kategória forgalma visszaesett, míg a közép- és felsőkategóriás autók értékesítési adatai javultak, bár ez utóbbiak eredményéhez nagymértékben hozzájárult a viszonylag gyenge bázisadat. A magyar autók átlagára jelenleg mintegy 3 százalékkal haladja meg az európai átlagot. A másfél évvel ezelőtti jelentős áremelkedést követően az összpiaci átlagár Magyarországon alig változott; az árak leginkább a kisautó kategóriában estek, míg a felső középkategóriában enyhén emelkedtek. A dízelautók átlagárának 1,8 százalékos csökkenését követően a dízel- és benzinüzemű autók árai közelítettek egymáshoz.
A felmérés szerint bár a továbbra is igen népszerű egyterűek és sportos terepjárók erős forgalmának köszönhetően az európai autóipar növekedése töretlen volt, az éles verseny e két piaci szegmensben is negatívan hatott a gyártók árbevételére az elmúlt 12 hónapban. Mivel a „hagyományos” autók forgalma minden piaci szegmensben visszaesett, az 1,8 százalékos piaci növekedés csak az egyterűek 22 és a sportos terepjárók 15 százalékos bővülésének köszönhető. E két kategóriában az átlagos árnövekedés 2,1 százalékos volt, míg az európai átlag 2,6 százalékot tett ki. Az értékesítési adatokból egyértelműen kitűnik, hogy az egyterűek és a sportos terepjárók mellett a luxuskategória produkálta a legdinamikusabb bővülést. A PricewaterhouseCoopers újautó-árindexe alapján a legdrágábbnak számító dán autópiacon az újautó-árak 105 százalékkal haladták meg az európai átlagot, míg a legolcsóbb Csehországban 8 százalékkal maradtak el attól.
