Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Lehet, hogy ezúttal szerencsét hoz a Malév Rt.-nek a hetes szám: információnk szerint eddig ennyien vásárolták meg a légitársaság privatizációs pályázatával kapcsolatos tenderdokumentációt. Végső soron mindegy, hányan veszik meg az anyagot, az a lényeg, hogy a hétfői beadáskor hány cég, illetve konzorcium nyújtja be az ÁPV Rt.-hez ajánlatát. Az szinte már biztosra vehető, hogy a korábbi egyetlen ajánlattevő, az Aviation Solution konzorcium ugyanezen a néven, de összetételét némileg megváltoztatva újra ringbe száll a Malév részvényeiért. Úgy tudjuk, az egykor potenciális vevőnek vélt, Demján Sándor érdekeltségébe tartozó Euroinvest nem kíván indulni, bár a társaság most is megvásárolta a tenderdokumentációt. Egyes információk szerint komolyan érdeklődnek a Malév papírjai iránt a pilóták, akiknek Sky Alliance nevű cége venne részt a pályázaton. A sajtóban azt is tudni vélik, hogy krasznojarszki, továbbá kirgiz és olasz cégek érdeklődését is felkeltette a magyar légitársaság.
Megfigyelők szerint ugyanakkor könnyen elképzelhető, hogy a Malév Rt. továbbra is pártában marad. Némely befektetőket az az összesen 17 milliárd forint tarthat vissza a Malévtől, amellyel a cég beszállítóinak tartozik. Egy privatizáció után ezt mielőbb ki kellene egyenlíteni, hiszen a beszállítók nyomban ott dörömbölhetnek pénzükét a Malév ajtaján, tekintve, hogy a magánkézbe adás nyomán megszűnik az állami garancia. Az állam célja pedig a magánosítás: ha nem sikerül túladnia a cégen, akkor a társaság felhalmozott hitelének kiegyenlítése mindenképpen rá vár, azért is, mert a kölcsönök java részén állami garancia van. Tehát egy bármekkora hitelt átvállaló vevő is jobban jön, mint ha a büdzsét kellene megcsapolni, azzal ugyanis nem lehet számolni, hogy a törlesztésben szerepet tud vállalni a Malév – elegendő kihívás neki a működés fenntartása állami források nélkül.
