Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A tervek szerint 2005. január 1-jétől valamennyi, a Ferihegyi repülőteret használó légi jármű után úgynevezett zajvédelmi díjat köteles fizetni az üzemeltető. A legkevesebbet azon légitársaságok fizetik, amelyek modern repülőgépeikkel nappal szállnak le vagy fel – összegezte lapunk érdeklődésére Fórika Ibolya, a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Rt. kommunikációs igazgatója. A zajvédelmi díj környezetterhelési díjként működik majd, a BA szedi be és egy elkülönített számlán kezeli. A zajvédelmi díj olyan típusú környezetterhelési díj mint a csatornadíj vagy a vízdíj, tehát nem büntetés vagy bírság. A befolyt összeg csak zajvédelmi intézkedésekre használható fel. A zajvédelmi díj bevezetése nem kötelező, csupán lehetőség, amellyel a BA – környezetvédelmi indokok miatt – él. A zajvédelmi díj bevezetésével egy időben csökkenek a Ferihegyi repülőtér használati díjai. Ez a gyakorlatban azt jelenti, hogy a légitársaságok nagy részének nem kell többet fizetni a budapesti légikikötő használatáért, csak az általuk befizetett díj egy részé kizárólag zajvédelmi célra lehet majd felhasználni. Sőt, a modern, halkabb repülőgépeket üzemelő társaságok január 1-jétől a korábbinál még kevesebbet is fognak fizetni.
A zajvédelmi díjat a Polgári Légiközlekedési Hatóság (PLH) határozatban állapította meg a Ferihegyi repülőteret működtető BA által jóváhagyásra benyújtott kérelem alapján. A zajvédelmi díj több tényező együttes szorzata. A PLH 2005-re a zajvédelmi díj alapértékét műveletenként (felszállás, illetve leszállás) 13 euróban állapította meg. A BA javaslatára a PLH létrehozott egy kedvezményes (bónusz) alapdíjat is, amelyet a legcsendesebb repülőgéptípusok után fizetnek az üzemeltetők. Ez gyakorlatilag fele az alapdíjnak és célja, hogy a környezetvédelem szempontjainak figyelembe vételével a csendesebb légi járművek üzemeltetésére ösztönözzön. A repülőgépeket – az általuk kibocsátott zajterhelés alapján – négy kategóriába sorolták a díj kiszámításakor, s az is szerepet játszik a végső összeg megállapításakor, hogy mely napszakban használja a gép a repülőteret: nappal, este-hajnalban, illetve éjszaka. Természetesen ez utóbbi szorzója a legmagasabb.
