Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Valamilyen formában megmarad a Malév, ezzel számol a Budapest Airport (BA) Rt. – mondta Hárskuti János, a BA vezérigazgatója egy csütörtöki sajtóbeszélgetésen lapunk azon kérdésére, hogy a légitársaság esetleges eltűnése után mennyi időnek kellene eltelnie ahhoz, hogy a Malév régebbi utasai megtalálják Budapesten a nekik megfelelő szolgáltatást nyújtó céget. „Ha van utas, akkor azt a jelen lévő légitársaságok elszállítják, márpedig ma van piac” – fogalmazott Hárskuti. A BA egyébként azért érdekelt a Malév fennmaradásában, mert bevételének jelentős része a magyar légitársaságtól származik. A vezérigazgató elmondta, hogy a BA idén az első kilenc hónapban a bázishoz képest 19 százalékkal, 24,8 milliárd forintra növelte bevételét, az egész évi bevétele pedig meghaladja majd a 30 milliárd forintot. A társaság az első kilenc havi üzemi eredményét 247 százalékkal, 5,7 milliárd, míg adózás előtti nyereségét 264 százalékkal, 8,5 milliárd forintra növelte. Év végén 10 milliárd forintot meghaladó adózás előtti profitra számít a Ferihegyi repülőtereket üzemeltető társaság. A BA az év során euróban keletkezett bevételének mintegy háromnegyed részére fedezeti ügyleteket kötött különböző pénzintézetekkel, amiből legalább 1,5 milliárd forintos árfolyamnyereségre számít. (A tulajdonos Állami Privatizációs és Vagyonkezelő Rt. várhatóan a cég egész – beruházásokra el nem különített –, nyereségét osztalék formájában elvonja majd).
A BA – részben annak érdekében, hogy a régió meghatározó szereplőjévé váljon – fejlesztéseket hajt végre. A cég eredendően egy cargobázist kívánt kialakítani Ferihegyen, ez a terv azonban ma már egy logisztikai és kereskedelmi központról szól, az első ütem építését jövőre kezdenék el, s 2006-ra fejeződne be. A beruházás a földterület megvásárlásával együtt 13,6 milliárd forintot emésztene fel. A cargobázis mielőbbi tető alá hozatalát sürgeti az a körülmény, hogy a prágai repülőtér is erősíti e tevékenységét, míg más területeken a bécsi repülőtér jelent komoly versenykihívást a BA számára. Hárskuti egyébként arra számít, hogy 2009-re megduplázódik a ferihegyi terminálok tavalyi, ötmillió utast meghaladó forgalma. (Idén 6,5 millió, jövőre pedig 7,5-7,6 millió utassal számolnak Ferihegyen). Részben ehhez is elengedhetetlen egy kötött pályás közlekedési összeköttetés a repülőtér és Budapest belvárosa között, s az ezzel kapcsolatos projekt tervének legkésőbb 2007-re el kell készülnie ahhoz, hogy a 2007 utáni megvalósításhoz az unió támogatását is meg lehessen szerezni.
