Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Négy autópálya-építésre kiírt eljárást vizsgál jelenleg a Közbeszerzési Döntőbizottság (KD) – tudta meg lapunk. A KD-hez három külföldi székhelyű cég összesen hét jogorvoslati kérelmet nyújtott be az M3-as Nyíregyházát elkerülő, az M35-ös Debrecent elkerülő, a 4-es főút Vecsést és Üllőt elkerülő, valamint az M0-s keleti szektorának az M5 és a 4-es főút közötti szakasza építésére kiírt közbeszerzési eljárások ügyében. A két utóbbiban e hétre várható a KD határozata. A jogorvoslatokat a közbeszerzések előminősítésén a Nemzeti Autópálya (NA) Rt. által alkalmatlannak talált cégek kezdeményezték. A Habau Hoch- und Tiefbaugesellschaft m.b.H. a négy eljárás egyikében sem jutott a második fordulóba, mivel az NA szerint nem tudta igazolni 10 kilométer forgalomnak átadott autópálya (egyik eljárásban főút) építését, valamint a 10 százaléknál nagyobb mértékben bevonni kívánt alvállalkozója nem felelt meg a saját tőkére vonatkozó előírásoknak. A Habau álláspontja szerint a kiírások szövege nem írja elő, hogy nemcsak a részvételre jelentkezőnél, hanem az alvállalkozónál is meg kell lennie az azokban kért legalább fél-, illetve egymilliárd forintos saját tőkének, továbbá a cég álláspontja szerint a Habau rendelkezik a kért referenciaszakaszokkal és ennek meglétét is igazolta. (A Habau-cégcsoport Ausztria 3-4. legnagyobb építőipari cége, amelynek jelentős mélyépítési kapacitásai, út-, autópálya- és betonútpálya-építési tapasztalatai vannak.)
Az M0-s keleti szektora M5-ös és a 4-es főút közötti szakaszának építésére kiírt eljárás miatt a Csehországban bejegyzett Skanska DS is jogorvoslatot kezdeményezett a KD-nál; a céget azért zárta ki az NA az eljárásból, mert az nem csatolta a kért igazolások és nyilatkozatok hiteles fordításait, így pénzügyi és műszaki alkalmasságát nem tudták megállapítani. Az előminősítésen szintén elbukott szlovák Inzinierski Stavby AS az M3-as Nyíregyházát és az M35-ös Debrecent elkerülő szakaszai építésére kiírt eljárások miatt kért jogorvoslatot, mivel szerinte sem volt egyértelműen megállapítható, hogy a saját tőkére vonatkozó kritériumoknak az alvállalkozóknak is meg kell felelniük.
Eddig a december 17-én kiírt nyolc sztrádatenderből ötnek az előminősítése zárult le. Ezeken csak a magyarországi autópálya-építésekben már korábban is részt vett cégeket találta alkalmasnak az NA, a külföldi pályázókat – a Habau, a Skanska, az Inzinierski, a német Walter-Heilit GmbH, az orosz Engeocom Lls., az osztrák Porr AG és a görög Aktor SA – viszont kizárta az eljárásokból. A további három autópálya-szakasz építésére kiírt eljárás részvételi szakaszának eredményhirdetését az NA egy hónappal, áprilisra halasztotta.
Az NA a sztrádaépítésre most először fogadott el referenciaként nem Magyarországon épített autópályát is; a részvételi kör bővítésével feltehetőleg a versenyt, s így az árak mérséklését kívánta elérni. A nyolc, összesen 166 kilométeres sztráda- és főútszakasznak és az M0-s északi hídjának (az erre szóló pályázatot még az idén kiírják) az építési költsége együtt elérheti a 400 milliárd forintot.
