Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
További fejlesztés előtt áll a tíz évvel ezelőtt életre hívott Hansa-Hungaria Container Express (HHCE) vonatközlekedtetés, a vasúttársaságok ugyanis jórészt ettől a kombinált szállítási formától várhatják a vasúti áruszállítás részesedésének megőrzését - mondta Zeno Baggio, a forgalomszervezést végző Intercontainer-Interfrigo vezérigazgatója. Az Európai Unióhoz hasonlóan Magyarországon is megfigyelhető a vasút térvesztése a közúttal szemben - tette hozzá Szabó András, a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GYSEV) Rt. vezérigazgatója. Az elmúlt tíz évben a gazdaság strukturális átalakításával párhuzamosan mérséklődött a fajlagos szállítási igény, s a termelés visszaesésével összefüggésben a szállítási teljesítmények is csökkentek. A magyar fuvarozási piacból 1990-ben 43 százalékot birtokló vasút jelenleg 24 százalékot tudhat magáénak, ami még így is kedvezőbb az unióbeli aránynál.
A GYSEV már a kilencvenes évek elején felismerte, hogy az említett részarány fenntartásához nagyban hozzájárulhatnak a különböző kombinált fuvarozási technológiák, s ebben kiemelt szerepet szánt Sopronnak, ahol időközben felépült az a kombi terminál, amely lehetővé teszi az északnyugat-európai kikötők és Délkelet-Európa közötti kombinált áruforgalom magyar vonalra terelését. Ezzel egy időben indultak el az Intercontainer-Interfrigo szervezésében az első kombinált fuvarozási projektek az úgynevezett Hansa-irányvonatokkal. A Hansa-Hungaria Container Express vonatok heti 6-7 alkalommal indulnak a hamburgi és a bremerhaveni kikötőkbe, és mintegy 10 alkalommal érkeznek Sopronba. A GYSEV összforgalmából a kombinált fuvarozás jelenleg mintegy 40 százalékkal részesedik.
