Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A százmillió forintba kerülő luxusgépekből ma még kevés van Magyarországon, viszont egyre jobban terjed a kisrepülőgépek használata - mondta lapunknak Horváth Gyula, a Magyar Repülőszövetség főmérnöke, a budaörsi repülőtér megbízott igazgatója. A nagyobb és drágább - például Piper és Cessna típusú - gépeket használtan is több tíz millióért, újonnan pedig százmillióért lehet beszerezni, az ár a felszereltségtől is függ. Ezekkel elsősorban nagyobb reptereken - például Ferihegyen - landolnak a tulajdonosaik. Magyarországon elterjedtebbek a kisgépek, csak a budaörsi légikikötőben háromszáz különféle repülőt szolgálnak ki. A néhány személy szállítására alkalmas motoros kisgépek, például egyes Cessnák ára - naptári koruk, az általuk repült órák, illetve a felszereltség függvényében - néhány tízmilliótól kezdődik. A 2-4 fő szállítására alkalmas repülőket a nagyobbakhoz hasonlóan mind gyakrabban használják üzleti célra is magyar vállalkozók.
A kis repülők mellett a motorral felszerelt vitorlázók és a hagyományos vitorlázógépek is elterjedtek, áruk néhány millió forinttól akár a több tucat millióig terjedhet, például versenygépek esetében. A ballonozás hagyományosan úri sportnak számít, mivel egy úgynevezett kupola 4, egy ballonkosár pedig 2 millió forintot kóstál.
A különféle repülőeszközök üzemeltetését szigorú előírások szabályozzák, a költségekre nincsenek standardok, a gépek korától, fajtájától függ mennyit kell rájuk fordítani - mondta Horváth. A fenntartásnál a kötelező időszakos vizsgálat és karbantartás, a berendezések előírásszerű cseréje, illetve a raktározási költség a kiadások jellemző összetevője. A géptulajdonosok általában erre szakosodott szervezetekkel végeztetik el ezeket az - engedélyköteles - feladatokat. A kiadásokat egyes fődarabok meghibásodása jelentősen megnöveli, azonban a megfelelő jogosítványokkal rendelkező magyar üzemek sokszor a gyártónál akár ötven százalékkal olcsóbban is elvégzik a nagyjavításokat - állítja a főmérnök.
A kisgépes repülés repültóra-költsége a kisebb, kétszemélyes Cessnáknál 25 ezer forint, a nagyobb, nyolc-tizenkét személyes gépeknél 100-150 ezer körül alakul, a motoros vitorlázók óradíja 15-20 ezer forint, a vitorlásoké tízezer alatt marad. Jellemzően ilyen áron lehet igénybe venni ezeket a gépeket sétarepülésre is, ám ha többen repülnek, a költségek megoszlanak. A pilótaképzés a saját gépes repülés elő mérföldköve: aki rászán másfél-kétmillió forintot az elméleti és a legalább 40-50 órás gyakorlati képzésre, az máris vezethet egy kisrepülőt.
