A NAPI Gazdaság információi szerint a - nem a Digép megvásárlására alapított - TFK Project Kft. már hosszabb ideje üzleti, főleg kereskedelmi kapcsolatban állt a gépgyárral. A társaság most 100 százalékos tulajdonrészt szerzett a Digép működő vagyontárgyait kezelő és az MBV Rt. tulajdonában lévő Diósgyőri Ipari Park (DIP) Kft.-ben. A vételárat mindkét fél üzleti titokként kezeli. A TFK ügyvezetője, Ács András a tegnapi sajtótájékoztatón annyit elmondott: a vételárat részletekben fizetik ki, negyedét már át is utalták. Az adásvételi szerződés értelmében a konzorcium vállalta, hogy a 400 dolgozót még legalább három évig továbbfoglalkoztatja. Ács elmondása szerint a Digépet megvásárló szakmai konzorciumot hét magánszemély és két társaság alkotja (a cégbírósági adatok szerint a TFK Projectnek négy magánszemély és a TFK Elektronik Kft. a tulajdonosa, utóbbi cég pedig Ács Andrásé).
A diósgyőri cég gyárai, a melegalakító, a szerszám- és a vasútikerékpár-gyár az év első felében 903 millió forint árbevétel mellett 248 millió forint mérleg szerinti veszteséget szenvedett el. Ács az év végére várható eredményről nem kívánt nyilatkozni, a Digép forgalmáról azonban elmondta, hogy várhatóan 1,8-1,9 milliárd forint lesz, jövőre pedig 2,2-2,5 milliárd forintos forgalmat terveznek. Ennek elérésére a Digép korábban elvesztett - főleg FÁK-országokbeli - piacait kívánja visszaszerezni. Gergely András, a Digép kereskedelmi igazgatója szerint a gépgyár által az elmúlt évtizedekben a volt Szovjetunióba, illetve utódállamaiba exportált és most felújításra szoruló több mint tízezer szerszámgép jelentős piacot jelenthet számukra, csakúgy mint a hazai cégeknél lévő Digép-berendezések alkatrészellátása. Ugyancsak piacra számíthat a Digép többi terméke: például a MÁV Rt.-nek gyártott vasúti kerékpárok, valamint a kábelgépek, ollók, élhajlítók.
Az MBV Rt., illetve az általa a Digép eladására alapított Borsod-Abaúj 2000 Kft. tavaly decemberben hirdette meg először eladásra a céget, azt követően, hogy sikerrel járt a Digép-csoport reorganizációs programja, amely egyébként 1,3 milliárd forintba került. (Az MFB, illetve az MBV legalább ennyit szeretett volna kapni a Digépért.) Ennek ellenére a tisztába tett Digép megvásárlására kiírt korábbi pályázatra jelentkező nyolc társaság közül csak egy, a Mavex-Rekord Vasúti Jármű és Alkatrészgyártó Kft. adott be vételi ajánlatot, de ez is visszalépett az utolsó pillanatban, hátrahagyva a több millió forintos bánatpénzt. Az MBV ezek után olyan intézkedési tervet dolgozott ki, amelynek segítségével tovább dolgozhatott a gépgyár mindaddig, amíg nem sikerült a vagyont értékesíteni.
I. S.
Illésy Sándor