Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Napokon belül bejegyzi a cégbíróság a Budapest Airport Rt.-t, amely a jelenlegi Légiforgalmi és Repülőtéri Igazgatóság (LRI) feladatkörének egy részét, a Ferihegyi repülőtér üzemeltetését és az azzal kapcsolatos egyéb gazdasági tevékenységeket látja el - mondta a NAPI Gazdaságnak Jenőfi György, a közlekedési tárca helyettes államtitkára.
Az LRI átalakítása elsősorban azért vált szükségessé, hogy a repülőtér és vonzáskörzete kedvező lehetőséget jelentsen a befektetések számára. A korábbi költségvetési rend szerint erre nem volt lehetőség, valamint a légiirányítás és a repülőtéri tevékenységek szétválasztása az európai normák szerinti követelmény. Az LRI szétválasztása úgy történik, hogy a Budapest Airport Rt. mellett továbbra is költségvetési szervként megalakul a légiirányításért felelős Hungarocontrol.
Az LRI-n belül megalakuló részvénytársaság ez év végéig elkészíti üzleti tervét, felállítja menedzsmentjét és aktívan bekapcsolódik a két szervezet vagyonmegosztásába. A megalakuló társaság vezetőjéül Gansperger Gyulát - az ÁPV Rt. korábbi elnök-vezérigazgatóját - jelölték. A Budapest Ferihegy Airport 20 millió forint alaptőkével jön létre, majd mintegy 25 milliárd forinttal emelik az alaptőkét. Az LRI vagyonának mintegy kétharmadát apportálják a részvénytársaságba, a fennmaradó rész (mintegy 10 milliárd forint) pedig a Hungarocontrol kezelésébe kerül. Ez év július 17-től három vezető párhuzamosan vezényli az átalakítást. Gansperger Gyula a BA Rt. megalakításáért, Mudra István légiforgalmi igazgatóhelyettes a Hungarocontrol kialakításáért felel. Az LRI jelenlegi megbízott vezetője pedig az LRI üzemeltetéséért és pénzügyi zárásáért felelős. A feladatokat úgy kell elvégezni, hogy november végére mindkét szervezet készen álljon a működés 2002. január 1-jei indulására.
A kormányhatározat szerint az átalakítás nem jelentheti állami támogatás igénybevételét, ezért a két szervezet között oly módon kell szétosztani a meglévő állami kötelezettségeket, hogy az hosszú távon biztosítsa az önfinanszírozást. A Budapest Airport ezenfelül várhatóan potenciális befektetési központtá válik, úgy, hogy az alaptevékenységet szolgáló infrastruktúrák (leszállópálya, gurulóutak, terminál) forgalomképtelen vagyonként szerepeljen könyveiben.
Diószegi József
