Új befektetők 250 millió forintos tőkeemeléssel többségi részesedést szereztek a Dunaferr Fejlesztő és Karbantartó (DFK) Kft.-ben. A tranzakció nyomán a Dunaferr Rt. maradt a cég legnagyobb tulajdonosa, ugyanakkor kisebbségbe szorult a Közgép Rt., a vele együtt megjelenő Megaplast Rt. és a Left & Left Hungary Rt. mellett. A Közgépben korábban fb-tagságot töltött be Wermer András miniszterelnöki tanácsadó, a Happy End Kft. alapítója, a vásárlók pedig összefüggésbe hozhatók a szolnoki Axon Rt.-vel, amelynek egyik vezetője a Várhegyi Attila fideszes politikus ellen indított vesztegetési per egyik vádlottja.
A DFK ügyeiről lapunkban már két alkalommal is beszámoltunk: egyrészt a Dunaferr új vezérigazgatójának, Tóth Lászlónak nagyra törő tervei vannak a céggel, amelyet gépgyártási bázissá kíván alakítani (NAPI Gazdaság, 2001. április 9., 1. oldal), valamint arról is írtunk, hogy a kft. korábbi vezetése 1,5 milliárd forint veszteséget halmozott fel az elmúlt időszakban (NAPI Gazdaság, 2001. május 3., 5. oldal). A Dunaferrtől most megtudtuk: a DFK talpra állításához külső tőkére, a gépgyártási tevékenység felfuttatásához, az ötszáz fős létszám megőrzéséhez partnerre volt szükségük. Ezt célozta az a tranzakció, amelynek nyomán 250 millió forinttal emelték meg a DFK 233 millió forintos jegyzett tőkéjét és három új céget is bevontak a tulajdonosok közé.
E cégek között található a Közgép Rt., amelynek vezérigazgatója, Sal László képviseli a másik két - pénzügyi - befektetőt is. Sal lapunknak megerősítette a Dunaferrtől származó információkat, s elmondta: a Közgép szeretné integrálni a saját és a DFK tevékenységét. A Dunaferr karbantartó cégének ugyanis Magyarországon egyedülállóan széles körű kapacitásai vannak a gépgyártás területén (öntöde, kovács-, lakatos- és forgácsolóüzem), ugyanakkor ezek korszerűsége már megkérdőjelezhető. A DFK jól kiegészítheti az elsősorban acélszerkezeteket előállító Közgép profilját. A DFK forgalma mintegy 3,5 milliárd forint, a Közgép pedig több mint 3 milliárdos árbevétellel számol 2001-ben.
Sal László nem kívánt nyilatkozni a Közgép tulajdonosairól, ugyanakkor a cégben számos ismert üzletember, illetve a politikai élet több reprezentánsa vállal, illetve vállalt szerepet. A Közgép korábban az Inter-Európa Bank érdekeltségébe tartozott, ekkor került a felügyelőbizottságba Virág Attila, aki a Földhitel- és Jelzálogbank Rt. létrehozatalában is részt vett. Ugyancsak fb-tag a cégben Geiger Ferenc soroksári polgármester, miután Budapest XXIII. kerületének önkormányzata - a belterületi földértékek megváltásaként - 6 százalékos tulajdonnal rendelkezik a Közgépben.
A felügyelőbizottság tagjai közt található Tóth Tamás is, aki az Axon Rt. elnöke. A Közgép és az Axon tulajdonosai között átfedés van, s az Axonban tulajdonrészt birtokol maga a Közgép is. Az Axon Pénzügyi Lízing Rt. vezérigazgatója, Kun Zoltán hetedrendű vádlott abban a perben, amelyben megvesztegetéssel vádolják Várhegyi Attila korábbi szolnoki polgármestert, aki jelenleg a Fidesz országos választmányának elnöke és a Nemzeti Kulturális Örökség Minisztériumának politikai államtitkárát. Az Axonban áttételesen tulajdonos a HVG szerint a Pomázi Csaba is, a Dunaferr vezérigazgató-helyettese. A Várhegyi-perben védőügyvéd az a Nyerges Zsolt, aki nemrég bekerült a Dunaferr igazgatótanácsába. Az Axon Bérlet Kft. beszállt abba a Domínium 64 Rt.-be is, amely a HVG szerint Wermer András miniszterelnöki tanácsadó családjának érdekeltsége. A Domínium 64-gyel azonos székhelyen volt bejegyezve a Domínium 65 Kft., amely időközben Elszol 2000 Kft.-re módosította nevét. Mindkét cég Törökszentmiklóson, az Újtábla dűlő 1. alatt volt bejegyezve, akárcsak a Domínium 65-ben tavaly májusig tulajdonosként is feltűnő Megaplast Műanyagfeldolgozó Rt. A Megaplast most szintén beszállt a DFK Kft.-be, akárcsak a Left & Left Hungary Rt.
A Megaplastot az Upkvark Kft. alapította 1994. január elsején. 1997 februárjában az Upkvarkot az Accord Szervező és Befektető Kft. váltotta a tulajdonosok sorában. A Megaplast igazgatósági tagjai között volt átmeneti ideig Nyerges Zsolt is. Nyerges ugyancsak tisztséget tölt be a Left & Left Hungary Befektetési Rt.-ben. A Left & Left fb-tagja az Axon Rt.-ből ismert Tóth Tamás. A Left & Leftben érdekelt egy amerikai cég, a Left & Left International Inc., valamint az Andy-Holding Kft., amelynek résztulajdonosa szintén Tóth.
Rövid ideig a Közgép fb-tagja volt a Happy End Kft.-t egykor alapító Wermer is, aki a Fidesz választási kampányát irányította. Korábban a sajtóban a Közgépről megjelentek olyan hírek, hogy a cég az esztergom-párkányi Mária Valéria híd felújításában és a dunaföldvári híd rekonstrukciójában is Wermer miatt vehet részt, ám ezt a társaság vezetői a Mária Valéria híd esetében nevetségesnek tartják, Dunaföldvár esetében pedig fel sem merült ilyen összefüggés szerintük. Sal szerint Wermer soha nem volt tulajdonosa a Közgépnek és szerepvállalása nem volt meghatározó a vállalatban.
A dunaföldvári hídberuházást - amelynek értéke bruttó 3,6 milliárd forint - a Közgép-Hídépítő konzorcium nyerte el tavaly. Ekkor és már korábban is kapcsolatba kerültek a Dunaferr Rt.-vel, amellyel 1997-től alakítottak ki partneri viszonyt - mondta Sal.
Lapunk megkereste az ügyletben érintett cégeket és üzletembereket, ám sem Wermer András, sem Tóth Tamás, sem pedig a Dunaferr vezetői nem kívántak nyilatkozni.
Szegő Iván Miklós
