Magyarországon pillanatnyilag a tíz márkás - szakberkekben színesnek nevezett - multinacionális vállalat (Mol, Shell, OMV, Total, Esso, Agip, Aral, Avanti, Jet és Tamoil) csaknem ezer benzinkutat üzemeltet az összesen mintegy 1400-ból. Piaci részesedését tekintve csak a Mol, a Shell és az OMV haladja meg a 10 százalékot. Szabó Miklós, az OMV magyar ügyvezetője szerint nagyjából ez az a gazdaságossági küszöb, amelyet előbb-utóbb mindenképpen át kell lépnie annak, aki hosszabb távon bent akar maradni.
Legfeljebb 5-6 szereplős lesz a magyar ásványolajpiac - állítja Jürgen Haas, az OMV Kft. osztrák ügyvezetője. Épp emiatt izgalmas, hogy milyen kapcsolata lesz a jövőben a magának stratégiai szövetségest kereső OMV-nek és Molnak. Haastól végre megtudhattuk: tavaly ősszel pontosan 9,3 százalékos részesedést szerzett az OMV a Molban, s ezt azóta kereken 10 százalékra növelte. Kérdésünkre, hogy szándékokban áll-e a közeli jövőben megemelni ezt az arányt, csak annyit mondtak az ügyvezetők: a stratégiai tervekben ez pillanatnyilag nincs napirenden, és egyébként a szindikátusi szerződésben 10 százalékban rögzítették az osztrákok szavazati jogosítványainak mértékét. Ez nem zárja ki azonban a jövőbeni együttműködés lehetőségét tették hozzá.
Noha az osztrák és a magyar ásványolaj-termékeket forgalmazó vállalat egyaránt azon van, hogy mihamarabb megszabaduljon gázüzletágától, egyelőre nincs közeledés, s a piaci mendemondákkal ellentétben érdeklődés sem egymás után. Az osztrákoknál ugyan a stratégiai döntéseket hozó felügyelőbizottság ez év áprilisában tárgyalt a gázüzletág önállósításáról, végleges döntést azonban csak szeptemberben hoznak erről. A Molnál körülbelül ugyanitt tartanak a határozathozatalban. Szabó szerint ez tipikusan olyan téma, amely esetében országméretekben nem, csak térségben szabad gondolkodni.
Ez utóbbi, vagyis a térségben gondolkodás a kútépítési ambíciókban fedezhető fel mindkét társaságnál. Az OMV jelenleg kilenc országban van jelen (Németország, Csehország, Szlovákia, Magyarország, Szlovénia, Horvátország, Románia, Bulgária és Olaszország), a következő Jugoszlávia lesz - árulta el Jürgen Haas. A román és a bolgár leányvállalatot magyar menedzsment vezeti, ők az OMV Kft.-nél "csiszolódott" szakemberek - tette hozzá az osztrák ügyvezető. Nem véletlen például, hogy Romániában 2-3 év alatt sikerült 10 százalékos részesedést elérniük az osztrákoknak, s ezzel a Moléhoz hasonló pozíciót szerzett a cég az ottani piacon.
A piacon tavaly ősszel elterjedt az a hír, hogy az osztrák multi szemet vetett a lengyel nemzeti olajtársaságra, a PKN Orlen SA-ra, pontosabban, hogy fúzióra lépne vele. Ez az elképzelés nem áll távol a Moltól sem. A találgatásokkal kapcsolatban az a véleményük az OMV Hungária vezetőinek, hogy ők csak arról hallottak híreket, hogy mit akarnak a lengyelek, de arról, milyen szándékok vezérlik az osztrákokat, semmit sem tudnak.
Ami az OMV Hungária tavalyi eredményeit illeti, nem volt túl fényes a társaság teljesítménye. Ezt Jürgen Haas az üzemanyagok világpiaci árának hektikus mozgásával és az új csepeli üzemanyag-tároló telep 3,5 milliárd forintos beruházásával magyarázta. Az áremelkedés idehaza - a Magyar Ásványolaj Szövetség kimutatása szerint - három százalékkal vetette vissza az üzemanyag-fogyasztást. Mivel ezzel szemben az OMV-nél nőtt a forgalom, apadt az üzemi eredmény is. Befolyásolja a tavalyi eredményeket, hogy az 1998-ban és 1999-ben megvásárolt BP és Mobil benzinkút társaságok integrálása 2000-ben zárult le.
Jövőre más lesz a helyzet - ígérik az ügyvezetők. Az első négy hónapban például már 350 millió forint üzemi eredményt értek el, ami már önmagában meghaladja a tavalyi egész évit. A terveknek megfelelően egyébként az idei üzemi eredmény eléri a másfél milliárd forintot, s a mérleg ismét pozitív lesz - szögezi le Haas, az OMV Hungária pénzügyekért felelős vezetője. Sokat várnak az autómotorban tökéletesebb égést biztosító EnergyExtra bevezetésétől is - tette hozzá Szabó Miklós, aki szerint a csepeli szabadkikötőben 3,5 milliárd forintos beruházással létrehozott üzemanyag-tároló és -átfejtő telep nagymértékben növeli a társaság versenyképességét, munkájának hatékonyságát. Ez az ellátási-logisztikai rendszer a schwechati OMV kőolajfinomító kinyújtott karjaként működik, amivel az üzemanyagok forgalmazásában teljesen önállóvá válhat a társaság a magyar piacon. (Az OMV-nek csak nagykereskedelmi tevékenységénél lehet a jövőben szüksége a Mol termékeire.) A társaság az idén újabb 3 milliárd forint értékű beruházást tervez. Évente 3-4 új töltőállomást építenek, s ezzel kívánják folyamatosan növelni piaci részesedésüket. Ez 2005 táján 15-16 százalékra nőhet a jelenlegi 10 százalékról.
Regős Zsuzsa
Regős Zsuzsa