Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Potenciális befektetők és a kikötői szolgáltatást igénybe vevők felkutatásáról és a jövőbeni együttműködés alapjairól írt alá megállapodást a Bajai Országos Közforgalmú Kikötőműködtető Kft. (BOKK) és a belga Sea Canal Co. (SC). Nagy László, a BOKK ügyvezető igazgatója a NAPI Gazdaságnak elmondta: a folyami szállításra szakosodott belga céggel kötött együttműködés részleteit ez év végéig dolgozzák ki, már figyelembe véve, hogy Baján várhatóan a jövő év nyaráig fejezik be azt az 1998-ban megkezdett, egymilliárd forintot meghaladó beruházást, amelynek eredményeként a létesítmény az Európai Unió (EU) dunai vízi útjának egyik határállomása lehet. (A másik ilyen helyszín Mohács.)
A BOKK-ot bajai kikötő működtetésére hozták létre tavaly májusban 12 millió forint törzstőkével, melynek tulajdonosai egyharmad-egyharmad részben az Alsó-Duna-Völgyi Vízügyi Igazgatóság, Baja Város Önkormányzata és az ÁTI Depo Rt. A mintegy 20 hektáros területen működő kikötő folyami hajók fogadására, ömlesztett és darabáruk átrakodására, tárolására alkalmas. Jövő nyárra a bajai kikötő alkalmas lesz a ro-ro kombinált fuvarozási rendszer működtetésére.
Az elmúlt egy-másfél évben csaknem negyedére esett vissza a jelenleg éves szinten mintegy egymillió tonna áruforgalmat lebonyolítani képes bajai kikötő forgalma. Ezt főként a Jugoszlávia elleni gazdasági szankciók okozták, s ehhez járult a Duna-hidak lerombolása. A szankciókat a szerbiai elnökváltást követően feloldották, a Duna-hidak helyreállítására ígéret született. Nagy László ebben a helyzetben csak reményének adhatott hangot, hogy a szállítmányozók mielőbb igénybe veszik a bajai kikötő teljes kapacitását.
A bérlőként jelen lévő cégek közül a német P + H Immobilien GmbH hozzákezdett az ömlesztett gabona átrakodását, tárolását szolgáló beruházásához. A két magyar társaság tulajdonában lévő, bejegyzés alatt álló Agro Sziget Kft.-nek most készül a terve mezőgazdasági termékek tárolására alkalmas raktárkomplexum létrehozására.
A kikötő területén a fejlesztések akkor vehetnek nagyobb lendületet, ha már hajózható lesz a Duna déli szakasza, s biztos lesz Magyarország EU-csatlakozásának időpontja. A helyi önkormányzat által támogatott területfejlesztési tervekben szerepel még – a kikötőhöz kapcsolódóan – egy ipari park és egy logisztikai központ kialakítása. Nagy kifejtette: a jelenlegi, 5 10 évre szóló fejlesztési tervek megvalósításához számítások szerint minimum 10 milliárd forint szükséges. A forrásokat az ide települő cégek magánerőből, valamint állami és EU-támogatásból teremthetik elő.
Bubrik Gáspár
