Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Az országos bajnokságok kiírásáért, felügyeletéért felelős Magyar Nemzeti Autósport Szövetség (MNASZ) sporttitkára az országos bajnokságok megrendezésének költségeiről pontos számokat ugyan nem árult el, azt azonban Kassai András elmondta, hogy a futamok költségeinek körülbelül 30-40 százalékát a nevezési díjakból és a belépőkből biztosítják. A szponzorok nagyjából ugyanekkora mértékben járulnak hozzá a költségekhez, a fennmaradó összeget pedig egyéb forrásokból, pályázati támogatásokból, a futamokhoz kapcsolódó rendezvényekből - például speciális prológokból - teremtik elő a szervezők. Mindezeken felül, ha költségvetése erre módot ad, a szövetség anyagi segítséget is nyújt az országos bajnokságok futamainak megrendezéséhez.
A szövetség szervezőként nem vesz részt az egyes futamok megrendezésében, az MNASZ kizárólag a versenykiírásért, a szabályrendszerért és a versenyfelügyeletért felel. Országos bajnoki futamokat egyébként csak a szövetségnél regisztrált tagok rendezhetnek, amelyeknek számos pénzügyi, biztonsági előírásnak kell megfelelniük. Az országos első és másodosztályos bajnokságon kívül minden évben megrendezik az úgynevezett historic bajnokságot is, amelyen bár profi versenyzők állnak rajthoz, a műszakilag szigorúan felkészített járművek között a régi autómodellek dominálnak: így ebben a sorozatban Ladákkal, Ford Escorttal, de akár Wartburgokkal is lehet találkozni a pályákon.
Egy-egy ob-futam megrendezése nagyjából 40-60 millió forintot igényel, a szervezők a források mintegy harmadát a versenyek biztonságával kapcsolatos kiadásokra fordítják - jelentette ki Markó Tibor. Az országos versenysorozat több futamát is szervező Marco Racing Team Kft. ügyvezetője szerint a helyszíni nézőszám alapján a rali a legnézettebb sportágak közé tartozik Magyarországon. A szezonnyitó versenyek többnyire kiugró nézettség mellett zajlanak, ennek ellenére állami szinten még mindig nem kezelik a ralit valódi turisztikai tényezőként. Pedig az elmúlt években volt olyan rendezvény, ahol egy hétvége alatt elérte a százezret a futamra kilátogatók száma.
A magyar raliversenyzés anyagi hátterét biztosító szponzorok jobbára az autózáshoz vagy az ezzel szoros kapcsolatban álló műszaki területekhez kötődő vállalatok közül kerülnek ki. A legnagyobb magyarországi raliszponzorok jellemzően az autós cégek, üzemanyag-forgalmazók, gumi- és alkatrészgyártó vállalatok, illetve biztosítók. A szponzorok döntő többsége hosszú távra kötelezi el magát a sportág támogatása mellett. Magyarországon jelenleg 500-600 között van az első osztályban induló regisztrált versenyzők száma, egy-egy futamon 100-130 páros áll rajthoz. A másodosztályban indulók száma ennek körülbelül felére rúg, a historic szériában mintegy húsz páros versenyez. Az amatőr ralisok száma hivatalosan hatszáz és ezer közé tehető. A raliversenyek szervezése során a pénzügyi nehézségek mellett jellemzően a futamok helyszíneivel kapcsolatos természetvédelmi kérdések jelentenek problémát. Kassai András hangsúlyozta, az MNASZ a környezetvédelmi hatósággal együttműködve meghatározta azokat a követelményeket és elvárásokat, amelyeket a szervezők és a versenyzők is kötelesek betartani. Ennek eredményeként a szervezők nemegyszer az eredetinél jobb állapotban adják vissza a futamhelyszíneket.
