Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A kisebbik, „mindössze” 218 lóerős (215 kW), 2,8 literes alapmotor mellett teljesen új, 3,6 literes, 257 lóerős (189 kW) motorral is kínálja a Cadillac CTS megújult változatát a magyarországi forgalmazó: a Cadillac & Corvette Central Europe (NAPI Lendület, 2005. június 28., I. oldal és NAPI Gazdaság, 2005. szeptember 9., 4. oldal) azoknak az itthoni vásárlóknak is, akik az „amerikai álmot”, autózási stílust megtestesítő luxuslimuzinra vágynak. Mindkét erőforrás a GM új V–6-os, változó szelepvezérlésű, a világ minden autópiacán kínált motorcsaládjából való, az előbbi nagy teljesítménye ellenére viszonylag környezetbarát voltával és visszafogott fogyasztásával jeleskedik, míg az utóbbi érdekessége, hogy teljes egészében alumíniumból készült.
Újdonság a Cadillacnél, hogy az európai ízlésnek megfelelően hatfokozatú, teljesen szinkronizált Aisin kézi váltót is kínálnak a modellhez, emellett persze mindkét változatú járműhöz kapható az amerikai személyautóknál természetes automata váltó is. Erőssége még az európai arculatú CTS-nek, hogy a GM történetében először teljes egészében különleges acélból készült, hiszen ezt eddig csak az ütközéseknél kritikus részeken használták. Mindez könnyebbé, mégis erősebbé teszi a karosszériát. A 2880 milliméteres tengelytáv egyik következménye, hogy az utastérben mind elöl, mind hátul bőséges hely áll rendelkezésre, belül – a márka imázsához, egy luxuskategóriájú autóhoz illően – igényes, elegáns kárpitozás, ugyanakkor a korszellemnek megfelelő fiatalos, futurisztikus műszerfal fogadja az utazókat. A kényelmet szolgálja még a Bose-hifi és igényelhető az Cadillac CTS-hez tetőablak, valamint – a sportos felszereltségi csomag keretében – bőrülések, xenonlámpák és 17 hüvelykes alufelni is.
A biztonságot – a különleges karosszérián túl – például a légzsákok egész „hadserege” – vezető- és utasoldali, oldal-, függöny-, üléslégzsákok – biztosítja. Szintén ezt szolgálja a Corvette-ből átvett, a négy keréken jelentkező fékerőt a közlekedési szituáció függvényében szabályozó vezetésdinamikai, illetve menetstabilitási rendszer.
