Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Először a tavalyi genfi autószalonon láthatta a nagyközönség a nyolcadik generációs Honda Civicet, amelynek fejlesztői – mint elmondták – a tervezéskor nem gondoltak a múlt Civiceire. Szakítottak azzal a hagyománnyal is, hogy a sportosságot a hosszú orr-rész és a rövid far fejezi ki, ehelyett ék alakú, kupés felhangú, előretolt kabinú, dinamikus teljesítményt sugalló modellt alkottak. Az új Civic légellenállását csökkenti az autó alatt lökhárítótól lökhárítóig húzódó teljes burkolat. A hajlítási és csavarodási merevség jelentősen megnőtt a korábbi Civicekhez képest és nagy gondot fordítottak a menetzaj csillapítására is.
Az új Civic rövidebb és alacsonyabb az előzőnél, ám a szélessége nőtt. A beltér ennek ellenére tágasabb lett. A műszerfal két funkcionális részre oszlik: a fontos információk a felső negyedben jelennek meg, a többi az alsóban. Így a vezetőnek minimális szemmozgásra van szüksége a legfontosabb utazási adatok megtekintéséhez.
Az utastér variálható, a csomagtartó méretét növeli, hogy az üzemanyagtartályt az üléstér frontrészének padlója alá építették be. Így az alsó középkategóriában megszokott 320 liternél jóval nagyobb, alaphelyzetben 485 literes csomagtartóval rendelkezik az új Civic, amely 1352 literig megnövelhető.
A háromféle motorból álló kínálatban egy 1,4 literes, 83 lóerős, egy vadonatúj, 1,8 literes, 140 lóerős benzines mellett egy 2,2 literes, 140 lóerős dízelerőforrás található. Mindegyikhez hatsebességes kézi váltó jár, a benzines modell automatizált i-SHIFT erőátvitellel is kapható.
Az új modell a Honda számításai szerint az Euro NCAP frontális és oldalütközéses tesztjén öt, a gyalogosvédelmi vizsgálatban három, a gyermekvédelemben pedig négy csillagot fog elérni, ami kategóriája egyik legbiztonságosabb autójává teszi. A könnyű ütközéseknél az első és a hátsó karosszérián keletkező sérülések javítási költségei az átlagnál alacsonyabbak lesznek – ígéri a gyártó.
n
Régi-új modellként került a márkaszalonokba a Jazz szedán változata, amelyet Honda City néven forgalmaznak. Az alapmodellre „biggyesztett” farrész úgy harmonizál a jármű egészével, hogy a hosszabbá vált kisautó 500 literes csomagtere kategóriavezetővé teszi e téren. Mindez a hátsó ülések mozgatásával 1323 literesre bővíthető. Hátul, az ülésfelület felhajtásával, egy magasabb tárgy állítva is elfér.
A Honda City egyféle: 1,4 literes, 83 lóerős (61 kW) benzinmotorral és kétféle – ötsebességes kézi vagy hétsebességes félautomata CVT – váltóval kapható.
