Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Hibátlanul 22-szer a Föld körül
A kishaszonjárművekkel naponta sok kilométert tesznek meg a vezetők. Klaus Schade tíz éve vezeti jelenlegi Mercedes-Benz Sprinterét és eddig 900 ezernél több kilométert tett meg vele. Ez a futásteljesítmény nagyjából annyi, mint ha 22-szer megkerülte volna a Földet. Azért is figyelemre méltó ez az eredmény, mert – a kopó alkatrészek cseréjét leszámítva – soron kívüli javításra nem kellett vinni a Sprintert. Az újságszállítással foglalkozó férfi munkájából adódóan jár a Sprinterrel, s következő feliratot helyezte el a busz hátulján: „Már több mint 900 ezer kilométer van a hátunk mögött. Egy Mercedesben mindig bízhat az ember.” Schade tisztában van vele, hogy nem használhatja örökké hűséges „munkatársát”, ám megfogadta: a következő áruszállítója is Mercedes-Benz Sprinter lesz, a jármű jövő év áprilisában piacra kerülő új generációjának egyik autója. 1995-ös bemutatkozása óta több mint egymillió kelt el a jelenlegi Sprinter család autóiból. Különböző szakmai fórumok többször is megválasztották „Az év könnyű haszonjárművének”, s ennek jogosságát az újságszállító esete is visszaigazolja.
Futamgyőzelmeket akar a Toyota
A Toyota valenciennes-i (Franciaország) gyárában mutatta be az idei Forma–1-es szezonban induló versenyautóját a tavaly negyedikként végzett Panasonic Toyota Racing csapat. Azért választották a Yarisokat gyártó üzemet, hogy kihangsúlyozzák: szoros a kapcsolat a Toyota Forma–1-es csapata és sorozatban gyártott autói között.
A japán márka tavaly agresszív fejlesztési programba kezdett: hat héttel azután, hogy a dobogós helyezést és pole pozíciót szerzett TF105B jelű autójukat elindították, 2005 utolsó két versenyén már a TF106 gördült ki a pályára, meglepve ezzel a rivális csapatokat. A munka a TF106B fejlesztésével folytatódott, amelynek bemutatkozását a 2006-os Monacói Nagydíjra időzítik. A Toyota Motorsport kölni gyárában zajló fejlesztés egyre többet profitál a Toyota way gondolkodásmódból, illetve különösen a japán márka Toyota Production System (TPS) elnevezésű gyártási rendszeréből. A TPS-t arra használják, hogy az új fejlesztések bevezetésének felgyorsításával hatékonyabbá tegyék a különböző egységeket. A TPS jelentős szerepet játszott abban, hogy a csapat képes volt korán bemutatni a TF106-ot. A cél minél több adat megszerzése a lehető legkorábban mind az új V8-as motorral, mind a Toyota új F1-es partnere: a Bridgestone gumiabroncsaival kapcsolatban. A tapasztalatszerzést inkább a végleges csomag részeként, mint egy módosított 2005-ös autóban akarják lebonyolítani. Míg a TF106 tavaly novemberben tesztelt mechanikai szíve ugyanaz, mint amivel az autó a március 12-i bahreini futamon indul, addig az aerodinamikai elemek és a felfüggesztés végső frissítésének bevezetését a futamhoz lehető legközelebbi időpontra tervezik. Miután a Panasonic Toyota Racing pilótái, Ralf Schumacher és Jarno Trulli öt dobogós helyezést – köztük két második helyet – szereztek a múlt szezonban, a csapat célja 2006-ban: versenyt nyerni. További céljuk, hogy a legjobb bridgestone-os csapatként fejezzék be az idei idényt.
Több mint kétszáz lóerős smart
Tavaly év végén mutatkozott be a nagyközönségnek a smart forfour Brabus koncepcióautó. A jármű turbófeltöltős motorja 154 kW/210 lóerő teljesítményű, maximális nyomatéka 300 Nm fölött van, az autó legnagyobb sebessége több mint 235 kilométer óránként. A jármű váltóját differenciálzárral szerelték fel, új fejlesztésű főfékhengerrel működtetett versenyfékekkel, valamint 17 coll méretű keréktárcsákkal látták el. Az autó sportos karakterének hangsúlyozását szolgálják az olyan optikai elemek, mint a karbondizájn alkotóelemek és a keréktárcsák. A fenékborítás, beleértve a hátsó diffúzort, alumíniumból készült. Szembeötlő a motorháztetőn a turbólevegő-visszahűtő légvezetéséhez használt levegőnyílás. A bukókeret és az ötpontos biztonsági övvel szerelt sportülések mellett a belső tér is megváltozott: hiányzik a hátsó üléspad és a belső borítás, a komfort szinte teljesen eltűnt.
Dakaros élménybeszámoló
Szalay Balázs, Darázsi Zsolt és Varga Ákos a mai napon, 18 órakor tartja élménybeszámolóját a 2006-os Dakar raliról a Champs Buda étteremben. Az eseményen lesz filmvetítés és fotóbemutató, valamint kérdésekre is válaszolnak az idei verseny legeredményesebb magyar pilótái.
