Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A 201-es 1929-ben jelent meg, ez a modell volt az első Peugeot, amelyet a sajátos háromjegyű, középen nullás számozással azonosítottak. A típusból 142 309 autó készült s ez volt az első olyan nagyszériás kisautó, amelyet független első futóművel, valamint kettős automatikus ablaktörlővel szereltek fel.
Az 1938-ban bemutatott, 130 000 példányban gyártott 202-es legfőbb erényeként a megbízhatóságot és a takarékos használatot tartották számon, „mindössze hét litert fogyaszt száz kilométerenként” – szólt a reklámszlogen.
A ketteses sorozat csak 1948 októberében folytatódott a 203-assal, mivel a 202-esnek a második világháború utáni nehéz években is sikerült tartania piaci helyét. Az új Peugeot a francia család számára ideális kisautó koncepcióját testesítette meg. A 203-as már négy sebességfokozatot kínált, a negyedik volt a „takarékos”. A márka 1952-ben a 203-assal lépte át az egymilliós összes gyártási darabszámot. E típusból 685 828 készült.
Mintegy négy évtizede, 1965-ben vezette be a Peugeot a 204-est. Ennek újdonságát a – Pininfarina által tervezett karosszéria mögé rejtett – könnyűfémből készült, az első kereket hajtó motor adta. A 204-es, amely éveken át a legtöbb forgalomba helyezett autóval dicsekvő modell volt Franciaországban, 1 604 296 darabbal járult hozzá a Peugeot össztermeléséhez.
A kettesek története a különösen GTI változatáról híres 205-össel folytatódott. Ez a modell 15 év alatt – 1983–1998 között – 5,278 millió legyártott példánnyal, sikerei csúcsán vonult vissza, átadva a stafétabotot a 206-osnak, amelynek végső mérlegét csak a 2010-es években vonhatjuk majd meg.
Ez a modell ugyanis minden eddigi Peugeot-teljesítményt felülmúlt, hiszen 1998-tól 2005. november végéig csaknem 5,35 millió 206-os került a világ útjaira. A számtalan szakmai és közönségdíjat és raligyőzelmet szerzett 206-os manapság is fejlődik: nemrégiben gazdagodott egy új karosszériatípussal, a 206 Sedan kivitellel. Ennek összeszerelése az év elején Iránban kezdődődött el. Az Iran Khodro által előállított modelleket egyes kelet-európai és mediterrán országokba exportálják majd 2006 első negyedévétől.
A 206-osból jelenleg 3300 példány készül naponta a világ hat Peugeot-gyárában, amelyek száma nemsokára nyolcra nő, hiszen Kínában és Malajziában idén új üzemek kezdik meg a termelést.
Az eddig összesen legyártott 206-osok egyharmada készült dízelmotorral. A modell 1999 óta vezeti a B kategóriát Európában, 2001. és 2004. között évente körülbelül 800 ezret gyártottak belőle. Négy éve a 206-os a legtöbb példányban értékesített modell volt Európában. Az évek során több mint 3,879 millió 206-os került Nyugat-Európa útjaira. Ebből Magyarországon csaknem 35,6 ezer talált gazdára, amelyek 20 százaléka a dízelmotorral szerelt változatot. A tervek szerint ez év őszétől Magyarországon is megjelenik a legendás 2-es sorozat legújabb típusa: a Peugeot 207-es. A klasszikus és sportos orrkiképzéssel készülő újdonság megőrzi az elődnél jól bevált dizájnt, ám 4,03 méteres hossza, 1,72-es szélessége és 1,47 méteres magasságga valamint 1,54-es tengelytávja tágas belteret sejtet. A 207-eshez kezdettől fogva háromféle benzin- és háromféle dízelmotort kínál a gyártó.
