Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Finn páros a Fordnál
A Mikko Hirvonen–Jarmo Lehtinen páros vezetheti a BP–Ford World Rally Team egyik Focus RS raliautóját a következő szezonban. A három évre szóló megállapodás értelmében a finn versenyzők a honfitársaikból álló Marcus Grönholm–Timo Rautiainen csapathoz csatlakoznak a 2006-os idényben. Mindkét páros az Ausztrál ralin bemutatkozó új Focus WRC-be ülhet majd be. Az autó debütálása azonban nem jelenti a versenyzők premierjét is, nekik a jövő évi európai raliszezon nyitó versenyéig, a januári Monte Carlo-raliig kell várniuk. A 25 éves Hirvonen a mostani szerződés nyomán visszakerül a Fordhoz, amelynél 2003-ban 14 futamrészvétellel megkezdte karrierjét. A finn pilóta az idén harmadik lett a Rally Catalunyán és ötödik az Acropolis Rallyn, mégpedig úgy, hogy autója két évvel idősebb volt versenytársai gépeinél és nem gyári csapat tagjaként vett részt a futamokon. E sikerei nyomán a Ford vendégként meghívta a finnországi ralifutamra, amelyen ötödikként végzett.
Tesztelték a Citroën C4 WRC-t
Először tesztelték a közelmúltban a 2007-es rali-világbajnokságra elkészülő Citroën C4-es autót a francia gyár WRC-csapatának tagjai. A C4 WRC első aszfalton megtett tesztköreihez a Citroën Sport kedvező időjárást és egyenletes útviszonyokat akart biztosítani, ezért a dél-franciaországi Var térségére esett a választásuk, szűk, kanyargós útszakaszokra. Philippe Bugalski, a Citroën Sport tesztpilótája ragyogó időben, két nap alatt több mint 300 kilométert tett meg anélkül, hogy bármilyen probléma adódott volna az autóval. Sébastien Loeb (képünkön) és Daniel Elena, a Citroën színeiben az 2005-ös rali-világbajnokság győztes versenyzői (NAPI Lendület, 2005. október 28–29., IV. oldal) az út első részét még szintén száraz útburkolaton tették meg, később azonban az eleredő esőben rendkívül csúszóssá vált úton folytatták az autó tesztelését. Loeb szerint a rossz útviszonyok ellenére az autó jól és könnyen kezelhető volt, hiszen ezt a Citroënt is a WRC-szabályoknak megfelelően tervezték, sok szempontból hasonlít a világbajnok által megszokott elődmodellhez. Az úttartás kapcsán külön kiemelte a felfüggesztést, amely kiválóan elnyeli a felütéseket, ami nemcsak a kényelmet, de a hatékonyságot is növeli. A lassú szakaszokon a C4 jól vezethető és igen stabil a hátsó része.
