Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
A Nissan idén először a középkategóriába tartozó Primera, majd a nagy kategóriájú Maxima modell és az Almera legújabb változatait mutatta be, amelyeket azóta Magyarországon is forgalmaznak (NAPI Gazdaság, 2000. január 18., 23. oldal, illetve 2000. május 2., 8. oldal, valamint 2000. június 6., 10. oldal). Most a legkisebb Nissan-modell, a Micra megújított változata jelent meg a magyarországi márkakereskedők kínálatában.
Ahogy a nagyobb kategóriájú autóknál, a Micra esetében is kevésbé a külső, inkább technikai és a közlekedés biztonságát segítő módosításokat hajtottak végre a korábbi változathoz képest. A jármű orr-részén az emblémával együtt hangsúlyosabb lett a hűtőrács s bordázat nélküliek lettek a fényszórók. Újdonság, hogy a korábbi Micra-kivitelekben jól bevált, folyamatosan változó áttételű (CVT) automata váltó immár hidrodinamikus nyomatékváltón keresztül kapcsolódik a motorhoz, ezáltal az autó maga a motor üresjáratában "kúszik", ezzel is elősegítve a hagyományos automata váltóknál megszokott pontos lassú meneti - például enyhébb emelkedőn való - manőverezést. A kis Nissanban is helyet kapott a nagyobbakból már ismert fékasszisztens és elektronikus fékerőmegosztás, amelyek az aktív és passzív biztonságot szolgálják.
Magyarországra először az 1,0 literes, háromajtós változat érkezett, novembertől pedig az új, 82 lóerős, 1,4 literes motorral is kapható a Nissan megújult Micrája. Mindkét motornál hengerenkénti közvetlen gyújtásúak az erőforrások s megfelelnek a közeljövőben érvénybe lépő európai uniós emissziós követelményeknek.
(NAPI)
(NAPI)
**** KERETBEN ****
Szinte Canossát járt október végén Japánban a Nissan északkelet-angliai gyárának menedzsmentje annak érdekében, hogy a Renault meghatározó tulajdonába került cég oda telepítse a japán autógyár Micra kisautója következő generációs modelljének gyártását - tudósít a Financial Times. Az euróhoz képest erős angol font miatt a főleg brit beszállítókkal dolgozó, termékei 75 százalékát exportáló üzem idén relatíve igen drágán termelt. A Nissan ezért az fontolgatja, hogy saját spanyol vagy a Renault valamelyik franciaországi üzemében gyártja majd az új Micrát. A briteknek 30 százalékkal kell csökkenteniük a termelési költségeket a következő három évben, hogy legyen esélyük az üzlet megszerzésére. Ha ez nem sikerülne, az a 200 ezres kapacitású, évi 2,6 milliárd dollár forgalmat produkáló, 5000 alkalmazottat foglalkozató üzem 1000 dolgozójának elbocsátásával járna és csapást mérne a régió 15 ezer embert foglalkoztató beszállítóiparára is.
