Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Nem növekszik a gumiabroncsok ára, annak ellenére, hogy a nyersgumi 53 százalékkal drágult az idén a tokiói árutőzsdén – mondta lapunknak Ivacs Bertalan, a Bridgestone/Firestone Magyarország Kft. marketingügyvivője. A természetes gumi ára 2005-ben csaknem 70 százalékkal nőtt, elérte a kilogrammonkénti 227,6 jent, de a hazai gumiabroncsok árában ez nem volt érezhető, sőt az elmúlt években az még esett is. A magyar piacon egyre erősebb a verseny, ezért a költségek emelkedését nehezen lehet a fogyasztókra hárítani – hívta fel a figyelmet az ügyvivő, hozzátéve, hogy a Bridgestone az idén mindössze két százalékkal emelte nagykereskedelmi árait. A termékekben a nyers- és a szintetikus kaucsuk összaránya mintegy 40 százalék, ebből a nyersgumié 25 százalék körül alakul, de ez változó, attól függően, hogy prémium vagy középkategóriás termékről van-e szó. Egy-egy autógumi árképzésénél a termelési költségek mellett az adott termék aktuális piaci pozícióját, a kereslet-kínálat alakulását is figyelembe veszik. A Természetes Gumit Termelő Országok Szövetségének (ARPC) előrejelzése szerint a világ gumikereskedelmében 90 százalékkal részesedő hat legnagyobb termelő – Thaiföld, Indonézia, Malajzia, Vietnam, India és Srí Lanka – a 2005. évi 7,6 millió tonnáról az idén 14 százalékkal, 8,7 millió tonnára növeli teljesítményét. Egy londoni székhelyű szakmai szervezet viszont arra figyelmeztetett, hogy vissza kellene fogni az ültetvények telepítésének tempóját. Ellenkező esetben az 1999-eshez hasonló túltermelés alakulhat ki, amelynek nyomán harmincéves mélypontra zuhantak az árak. Akkor Thaiföld és Malajzia halmozott fel felesleget, és kénytelen volt azért fizetni a farmereknek, hogy kivágják ültetvényeik egy részét. Vietnam ugyanakkor arra ösztönözni a farmereket, hogy az idei 550-600 ezer tonnáról 2015-ig 1,2 millió tonnára, azaz több mint kétszeresére növeljék az évi gumitermelést. A délkelet-ázsiai ország ezzel a programmal más gumitermelő országok példáját követi. Az optimizmus oka a kínai gépkocsipiac élénkülése – ami értelemszerűen az abroncsok forgalmára is kihat – , továbbá az, hogy a magas olajárak miatt költségessé váltak a szintetikus gumialapanyagok.
