Állítsd be Google keresőjét, hogy a találatok között biztos ott legyen az Economx!
Idén a vevők piaca az eladók piacává alakul át az elsődleges alumínium esetében, hiánnyal kell számolni – véli a japán Mitsubishi céghez tartozó Mitsubishi Shoji Light Metal Sales Corp. kereskedelmi részleg a Reuters által ismertetett előrejelzésében. A prognózis szerint idén a világ elsődleges alumínium iránti igénye előreláthatóan 7,3 százalékkal, 29,44 millió tonnára bővül, miközben a globális kínálat 3,7 százalékkal, mindössze 29,032 millió tonnára növekszik, s a világ alumíniumpiacán három éven át tartó többlet 408 ezer tonnányi hiányba fordul át.
Ennek fő oka, hogy az Egyesült Államokban az igen alacsony kamatlábak és az adólefaragások nyomán sok lakást és gépkocsit értékesítettek, s az ezeket építő, illetve gyártó iparágak a korábbinál nagyobb keresletet támasztottak e fém iránt. Kína ráadásul az év második felében nettó exportőrből 2001 óta először nettó importőrré válik. Jobb eredményt azért nem tud elérni, mert timföld- és elektromosenergia-termelése nem elegendő, ráadásul a kormány intézkedéseket hozott a tőkebefektetések visszafogására. Timföldből ez évben előreláthatóan mindössze 6,6 millió tonnányit termel az ország, miközben a fogyasztás 12,4 millió tonna.
Nem lesz hiány alumíniumból, s a piaci viszonyokból nem lehet helytálló következtetéseket levonni, mivel azokban jelentős szerepet játszik a tőzsde, ahol korántsem csak tényleges ügyletek köttetnek, így nehéz megállapítani a valós igényeket – mondta lapunknak Tolnay Lajos. A Magyar Alumínium (MAL) Rt. igazgatóságának elnöke emlékeztetett arra, hogy a két hónappal ezelőtti 1830 tonnánkénti áron senki sem beszélt hiányról, s mára az alumínium ára 1710 dollárra esett. Kifejtette: míg az Egyesült Államok piaca egységes, átlátható, addig Kínában a belső piac bővülése bizonytalan, mind kínálati, mind fogyasztói oldalon. A nemzetközi piac természetesen távolról sem egységes, míg Európában 2 százalékos, addig Kínában 6-7 százalékos a növekedés, a világpiaci bővülés átlaga pedig 4 százalék. A gyors termelésbővülés felverte a szállítási költségeket, azok egyes esetekben 40 is – fejtette ki Tolnay, aki megerősítette, hogy az idei termelés már megközelíti a 30 millió tonnát.
