Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Továbbra is zömében sportautókat találunk a legdrágább újdonságok között. Mi több, amíg a kupék és roadsterek láthatóan virágkorukat élik, addig a luxuslimuzinok látványosan visszaszorultak. E piac egyedüli kiszolgálója gyakorlatilag a Rolls-Royce, illetve a Bentley. A Mercedes-Benz szuperluxus márkája, a Maybach modellpalettája mostanra egyrészt elavult, másrészt annyira nem váltotta be a hozzáfűzött reményeket, hogy bő egy évtized után fel is adják a küzdelmet.
Lamborghini Aventador J
Lóerők száma: 700
Gyorsulás 0−100 km/óra: 2,9 mp
Vételár: 2 100 000 euró
Az Aventador J különlegessége, hogy mindössze egyetlen példány készült belőle, de ez viszont 2,1 millió euróért meg is vásárolható, és az is biztos, hogy befektetésnek sem utolsó. Nemcsak pénzre, de bukósisakra is szüksége lesz a sofőrnek és utasának, már ha vezetni is szeretnék − szélvédőből ugyanis jelképes méretűt kapott a roadster. A \"tetőtlenséghez\" szinte teljesen át kellett dolgozni a közel öt méter hosszú és bő két méter széles Aventador szénszálas karosszériáját, ami így ugyanolyan masszív lett, mint a kupé. A súlycsökkentés érdekében kidobták a légkondit és a navigációs rendszert, mi több, még a hifiberendezés is hiányzik belőle − utóbbit persze bőven pótolja a 6,5 literes V12-es, amelynek nyers és érces hangja mellett amúgy sem lehetne élvezni a zenét.
Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse
Lóerők száma: 1200
Gyorsulás 0−100 km/óra: 2,6 mp
Vételár: 1 750 000 euró
A XXI. század Bugattija a megalománia jegyében született. A kezdetben 1001, később már 1200 lóerős teljesítménnyel is kínált kupé gyártását nemrég leállították, a bő tucatnyi limitált szériára már most sok gyűjtő feni a fogát. A tavasszal bemutatott változat tervezésénél is vélhetően az ő kiszolgálásuk, nem pedig a józan ész volt az elsődleges szempont: a Grand Sport Vitesse célja ugyanis kizárólag az volt, hogy ez legyen a világ leggyorsabb roadstere. A nyolcliteres V12-essel szerelt Veyron az erősebb hajtásláncot kapta, vagyis 1200 lóerő és 1500 Nm nyomaték áll a sofőr rendelkezésére. A gyorsulás több mint félelmetes: a száz km/órát 2,6, a kétszázat 7,1, a háromszázat pedig 16 másodperc alatt éri el álló helyzetből. A végsebessége alapesetben 375 km/óra, aminél elképzelni sem tudjuk, milyen zaj lehet az utastérben. A részben emiatt, részben aerodinamikai okokból a 410 km/órában korlátozott (!) csúcssebességet csak zárt tetővel engedi megfutni a Veyron, de ez már tényleg sokkal inkább elméleti lehetőség, semmint mindennapi rutin.
Aston Martin V12 Zagato
Lóerők száma: 510
Gyorsulás 0−100 km/óra: n. a.
Vételár: 330 000 font
A V12 Zagato sorozatgyártása afféle vigaszdíj is lehet azoknak, akik lemaradtak a One-77 modellről. Az Aston Martin összesen 77 darabot készített az utóbbi, tavaly bemutatott szuperautójából, amelynek darabjáért 1,4 millió eurót kellett fizetni. A hírek szerint az árcédula nem akadályozott meg egy sejket abban, hogy rögtön tízet vegyen belőle, amivel egymagában felvásárolta a teljes széria 13 százalékát. A tanulmányként már korábban bemutatott V12 Zagato jelentős részben a One-77-hez fejlesztett technikát használja, de egyrészt ára töredéke a szuperautóénak, másrészt ebből kétszer annyit, összesen 150 darabot készítenek az angolok. Az olcsónak még így sem nevezhető Aston Martin megéri a pénzét: a javarészt alumíniumból és karbonból készülő autó nem kevesebb, mint kétezer munkaóra alatt készül el. A hatliteres V12-es 510 lóerőre képes, ami még James Bondnak is elég lenne ahhoz, hogy lerázza az aktuális rosszfiúkat.
Ferrari F12 Berlinetta
Lóerők száma: 740
Gyorsulás 0−100 km/óra: 3,1 mp
Vételár: n. a.
A valaha volt legerősebb utcai Ferrari valószínűleg a márka utolsó nagy lökettérfogatú motorral szerelt csúcsmodellje, itt sem turbótöltő, sem elektromotor nem játszik szerepet a hajtásban. A környezettudatosság jegyében azonban már ez a 6,3 literes V12-es is automatikusan leáll a piros lámpánál és újraindul, amint a sofőr felemeli a lábát a fékpedálról. Egyebek mellett ennek a trükknek is köszönhetően sikerült lefaragni közel három litert a csúcs-Ferrari átlagfogyasztásán − nem mintha ezzel bármit is megmentenének a Földön. A vevőknek sokkal fontosabb, hogy a rendszámot kapó modellek közül az F12 Berlinetta futja a leggyorsabb kört Fioranóban, a Ferrari házi tesztpályáján. A nagy és meglepően pörgős motornak ráadásul nem egy tohonya karosszériát kell mozgatnia: bő 1,5 tonnás súlyával a csúcs-Ferrari nagyjából annyit nyom a mérlegen, mint egy kétliteres dízelerőforrással szerelt középkategóriás autó. A különbség csupán annyi, hogy itt egy lóerőnek két kilogramm tömeget kell mozgatnia, ami nem tűnik megerőltető feladatnak. Álló helyzetből csupán 3,1 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/óra sebességre, de a 200 km/órát is eléri 8,5 másodperc alatt, a végsebessége pedig valahol 340 km/óra felett van.
