Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
A Napi Gazdaság pénteki számának cikke
A fővárosi közgyűlés legutóbbi ülésén elfogadta az idei költségvetési rendeletét, amelyben 10,98 milliárd forintot különítettek el a Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV) tőkepótló támogatására. A főváros mostani döntése jelzésértékű, ugyanis az elmúlt években - egészen tavalyig - ilyen támogatást nem kapott a fővárosi közlekedési cég, így a jegybevételekből és az állami normatív támogatásokból igyekezett megélni - ennek lett következménye a 70 milliárd forintos adósság. Tavaly első ízben 10 milliárd forintos támogatást kapott a BKV, a felújítási ráfordítások céljai megegyeztek az ideiekkel, vagyis az autóbusz- és villamosfelújítások mellett pályakarbantartásra is sor került.
Az idei tervek szerint 3,8 milliárd forint juthat járműbeszerzésekre és -felújításokra: a cél az autóbusz-üzemeltetés részleges kiszervezéséig a működőképesség fenntartása. Ennek érdekében a keretet idén alacsony padlós autóbuszok felújítására, valamint használt alacsony padlós buszok beszerzésére fordíthatja a BKV. A trolibuszflottában 2012 elejéig ki akarják vonni a forgalomból az orosz kocsikat - ezek pótlása mellett sor kerülhet felújításokra és beszerzésekre. A villamosok esetében folytatódik a "hannoveri" villamosok beszerzése, illetve a meglévők felújítása, valamint a cseh Tatra villamosok korszerűsítése.
Hasonló összegben, 3,98 milliárd forint értékben kerülhet sor pályafelújításokra a tőkepótló támogatás terhére: a villamospálya-felújítási program célja a lassújelek megszüntetése a legrosszabb szakaszokon. Az 1-es és 3-as villamosvonalak pályafelújítását a BKK Zrt. kezelésében lévő, uniós finanszírozással tervezett beruházás oldja majd meg. További felújítást tartalmaznak a dél-pesti 42-es villamos meghosszabbítására irányuló tervek, illetve a budai fonódó projekthez kapcsolódóan előkészítés alatt van a 17-es vonal átépítése is.
A HÉV-vonalakon is folytatódik a tavaly megkezdett rekonstrukciós program. A fejlesztések a Nemzeti Közlekedési Hatóság által előírt feladatokra összpontosítanak, a HÉV-infrastruktúra átfogó rendbetételére 2014 után a jelenleg a tervezési folyamat elején tartó M2 metró-gödöllői HÉV összekötése és az észak-déli regionális gyorsvasút (M5 metró) projektekben kerülhet majd sor - olvasható az előterjesztésben.
