Állítsd be, hogy az Economx az elsők között legyen a Google-találatokban!
Határozati javaslat hangzott el azzal kapcsolatban, hogy kerüljön sor egy újabb pályázat kiírására, amelyet a tagság döntő része puszta időhúzásnak tart. Ráadásul aligha lehet kétséges, hogy egy ilyen döntés esetén a PSZÁF él az előre bejelentett szándékával, és visszavonja a MÁV Biztosító engedélyét.
A féléves adatok szerint a társaság sajáttőke hiánya 5,555 milliárd forint, amely mínusz 4,176 milliárdos eredménytartalékból és mínusz 2,132 milliárdos mérleg szerinti veszteségből áll. Ezt mintegy 2,3 milliárd forintos befektetés ellensúlyozza (ezek egy része ugyanakkor bűnügyi zár alatt van a nyomozás adatai szerint).
A felügyeleti biztosok tájékoztatása szerint a társaság szükséges függőkár-tartaléka meghaladja a 9 milliárd forintot - ez körülbelül 10 ezer kárral kapcsolatos. A regisztrált károk körülbelül 7,6 milliárd forintot tesznek ki, míg 1,4 milliárd forintos tartalékkal a jövőbeli károk tartalékszintje képez.
A jelenlévők közel kétharmada végül (órákkal később) megszavazta az újabb pályázat előkészítésére vonatkozó javaslatot, ám ezt követően egy újabb határozati javaslat fogalmazódott meg, amely lényegében a PSZÁF második (az egyesület megszüntetéséről szóló) javaslatával azonos, és az ügyfelek átszerződését tenné lehetővé. Ennek indoka az, hogy a közel 200 ezres tagságból mindössze 10 ezer olyan ügyfele van a biztosítónak, akit az fenyegethet, hogy az általa okozott kár után fizetnie kell.
A tagság többi része kármentes, viszont a pótbefizetéssel ők is rosszabbul járnának. Szemmel látható a közgyűlésen, hogy a döntés elodázása azoknak a szállítmányozási nagyvállalatoknak az érdeke, akik rendkívül olcsó egyedi flottaszerződésekkel vannak a MÁV-nál, miközben jelentős kárhányaddal bírnak.
